林肯Z这款车，原来卖得挺贵，现在价格却掉下来了，起步价只要18万多。
它车长快5米了，发动机是2.0T，变速箱也是8AT。
但就是这样，销量还是特别差，根本卖不动。
看到这情况，不只是林肯Z这样，整个老牌豪华燃油车市场好像都遇到麻烦了。
连宝马X3这种大品牌，4月份也才卖了2700多台。
凯迪拉克、沃尔沃这些二线品牌，就更惨了，只能靠大降价才能有点销量。
拿林肯Z来说，它刚出来的时候，官方指导价是从23万多到36万多。
现在所有车型直接优惠了5万多块钱。
按道理说，降这么多钱，应该能吸引不少人来买。
可事实是，它最近三个月的销量一直在往下掉，最差的时候，一个月连500辆都没卖到。
凯迪拉克CT5也遇到了同样的问题，价格也降到了18万多起，但4月份卖得也不好，不到4000辆。
这说明，光靠降价，现在的人已经不买账了。
从车本身的条件看，林肯Z其实还挺不错的。
它的车身长度有4982毫米，轴距也有2930毫米。
这个尺寸跟丰田亚洲龙差不多，里面空间很大，后排坐三个人也完全可以。
内饰方面，林肯Z看着也挺豪华的。
中控台上有个超过1米的大屏幕，屏幕特别清楚，跟电脑一样。
方向盘是那种两幅平底的，中控台还有木头装饰，看着挺高档的。
动力上，燃油版用的是2.0T发动机，有261马力，跑起来很有劲。
混动版马力更大，官方说百公里只用5.99升油，提速也快。
按理说应该很多人喜欢。
但是，现在的年轻人，好像不吃这一套。
他们对车的看法跟以前不一样了，光有大空间、大动力已经不够了。
车是不是智能，用起来是不是方便，这些更重要了。
林肯Z在这方面就有点跟不上了。
它的车机系统还是老芯片，用起来慢吞吞的。
语音助手也经常听不懂人说话，挺烦人的。
跟现在那些新出的电动车比，体验确实差了一大截。
还有它那个隐藏门把手，看着挺高科技的，可实际用起来不方便。
尤其下雨天，手湿了按半天没反应，有时候还得下车去按。
这些小地方不方便，肯定让人心里不舒服。
底盘上，林肯Z用的悬架是前麦弗逊、后多连杆。
这种结构，很多十几万的车都在用。
开久了，底盘的噪音会比较大。
要是能换成双叉臂那种好点的悬架，开起来肯定舒服很多，但现在没改。
养车也挺贵的，这也是林肯Z的缺点。
保养一次就要1000多块钱，每年交强险也得1000多。
这些费用比电动车贵多了。
现在很多国产电动车都送终身质保，这么一比，林肯Z就没那么香了。
混动版林肯Z跑高速的时候，噪音控制得还行，120公里时速也挺安静的。
但实际油耗比官方说的要高不少，跑长途平均一公里要9分钱油钱。
很多国产电动车，开着空调一公里也就5分钱电费。
这笔账，年轻人可算得门清。
以前说的“美式豪华”，可能就是指那种大大的设计和堆了一堆配置。
但现在年轻人对豪华的理解不一样了，更看重省心、科技感，还有实实在在的低成本。
所以，林肯Z现在这么尴尬，不是它一个车的问题。
这反映的是整个老牌豪华燃油车市场都遇到的难题。
现在电动车越来越多了，充电桩也越来越多，大家买电动车也越来越方便了。
燃油车市场正在经历一个大变样。
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