smart #5 作为大五座 SUV,核心特点是兼顾了家用空间实用性与个人驾驶灵活性,通过四轮四角布局、底盘调校等设计,平衡了家庭乘坐与个人驾驶的双重需求。
85% 得房率,空间利用率表现突出
很多中型 SUV 会有 “看着大、里面小” 的问题,过长的车头车尾占了尺寸,真正留给乘客的空间有限。smart #5 传承了品牌 “紧凑于外,宽适于内” 的设计理念,通过四轮四角布局,把车轮尽量往车身四角延伸,缩短前后悬,最大化车内可用空间。 根据官方数据,车辆得房率达到 85%,在同级别处于较高水平。4705mm 的车身长度下,拥有 2900mm 的长轴距,用中型 SUV 的外廓尺寸,做出了更宽敞的内部乘坐空间。这样的设计也带来了额外好处:车身紧凑,城市里穿行、停车入库都更灵活,内部空间又完全能满足家用,兼顾了城市便利性与空间实用性。 后排体验方面,一键开启头等舱模式后,副驾座椅自动前移,后排靠背调至最大角度,二排膝部空间可达 48 厘米,后排乘客能完全舒展腿部;头部空间为 1.06 米,高个子乘客坐后排也不会觉得压抑。把后排座椅放平后,还能形成 1.4 米 × 2.7 米的平整大床空间,午休、露营都能用。 后备箱常规容积 630L,放倒后排可拓展至 1530L;隔板下方做了双层收纳设计,总容量 110L。为了腾出这部分空间,工程团队把低音炮做了侧置处理,用导声筒保证音响透声性能,把下层空间完整留给了用户,分层设计方便收纳小件物品。
座舱静谧性优异,乘坐体验加分
空间宽敞之外,座舱安静程度也直接影响乘坐感受。车辆基于浩瀚 2.0 架构打造,车身结构设计科学,再加上纯电驱动的天然静谧性,座舱静谧性处于同级别较好水平,日常交流、听音乐都有不错的环境。车内储物空间设计合理,日常随身物品都能找到合适的收纳位置,车内不容易显得杂乱。
灵活好开,操控与通过性兼顾
别看车内空间不小,开起来却没有大车的笨重感,驾驶灵活性是这款车的一个突出优势。车辆最小转弯半径为 5.6 米,和小型车差不多,城区里掉头、走狭窄路段都很轻松;100km/h 至静止的最短刹车距离为 34.5 米,制动性能处于同级别上游水平,日常开着很有信心。 悬架结构为前双叉臂后五连杆,高配车型还搭载了精灵魔毯空气悬架与 CCD 连续可变阻尼减振器。空气悬架支持 6 档高度调节,离地间隙可在 156-231mm 之间调节,最高状态可提升非铺装路面通过性,最低状态方便老人孩子上下车,也便于从后备箱取放重物。CCD 减振器以每秒 500 次的频率调整阻尼,颠簸路面过滤更柔和,快速过弯时又能抑制侧倾,兼顾了舒适与操控。车辆四驱系统支持 5 种驾驶模式,可在 50ms 内完成两驱到四驱的切换,能适配不同路况的行驶需求,日常通勤、周末出游都能对应。
整体而言,smart #5 在不大的车身里实现了宽敞的内部空间,同时保持了灵活的驾驶感受,兼顾家庭使用与个人驾驶乐趣。看重空间利用率、喜欢好开好停车的用户,可以重点关注这款车。不同用户对空间和操控的权重不同,匹配自身使用场景的就是合适的选择。
