光阳S250价格暴跌，这次真的降到底了？

“光阳这波‘放价’操作真的是直接把价格拉到了地板上甚至可以说是地板下！ ”摩托圈的老玩家李哥在车友群甩出这条消息时后面跟着三个爆炸表情。 就在上周他刚陪朋友去店里问价S250还挂着27980元的标签结果昨天官方突然宣布直降4480元还送1000元油卡相当于21500元就能开走。

这轮降价幅度堪称“砍到脚踝”。 从2022年首发价2.99万到如今综合到手价2.15万三年跌掉8400元比某些二手车贬值还猛。 同门的赛艇250虽然也跟着降了1000元20800元的价格在S250面前完全没了竞争力毕竟后者动力更强、配置更新。

行业寒冬是这波跳水最直接的推手。 2025年上半年国内摩托车销量同比暴跌11.95%连豪爵这类巨头都扛不住压力部分车型降价超1400元清库存。 更让光阳焦虑的是对手们早把“科技配置”卷上天：同价位的赛科龙RT5标配行车记录仪和电动风挡而S250连个可调风挡都没有光靠老牌合资厂的招牌根本唬不住年轻人。

不过瘦死的骆驼比马大。 S250的硬实力依然能打：全新四气门发动机爆发出17.2kW功率比老款两气门机型猛涨7.5%极速轻松突破120km/h；博世双通道ABS+TCS牵引力控制这套安全组合至今仍是2万元级踏板里的顶配。 最让长途党心动的是油耗百公里2.95L的实测数据配合12L大油箱续航能跑400公里以上彻底告别“踏板车开不进山”的尴尬。

短板也实实在在摆在台面上。 196kg的整备重量比竞品重了30斤挪车时新手得憋出一身汗；不可调的前风挡被车友吐槽“吹得脖子酸”而对手早用上了电动升降。 智能化TFT仪表投屏功能勉强算跟上时代隔壁国产车连毫米波雷达和座椅加热都塞进去了。

值不值得抄底？ 关键看这三点信号。 首先是成本红线：当前2.25万的定价已逼近国产同级车比如赛科龙RT5现价2.3万左右光阳再降就得亏本卖。 其次是供需变化多家门店反馈降价后咨询量翻倍部分颜色车型库存告急等优惠的车主开始抢着下定。 最关键是品牌态度光阳同步宣布给老车主补贴1000元保养礼包这动作摆明在安抚老用户也暗示价格短期内不会再跳水。

横向对比同级竞品S250的处境很微妙。 论品牌溢价它比不过本田NSS350（加价后仍要5万+）对比无极SR250GT这种1.6万的“价格屠夫”光阳的品控和售后网点又是优势。 一位刚提车的南宁用户说得实在：“漆水做工甩国产车两条街城里通勤够用你要追求新潮黑科技加点钱上国产顶配吧！ ”

摩托车从来不是“越便宜越好”的买卖。 21500元能买到合资中排量踏板的底线也得接受它在智能配置上的保守。 就像车友群里吵翻天的观点：要性价比此刻可冲要尝鲜不妨再等等毕竟这场价格战还没人亮出最后一张牌。