随着新能源汽车时代的到来，许多人首先考虑的是新能源汽车。相信在社交媒体和短视频平台上，你一定听说过这句话。确实，随着电动车的迅速普及，曾经不被主流市场接受的新能源汽车很快抢占了主流地位。这个变化的明显标志在于，燃油车的新车型发布减少了，取而代之的是新一代新能源车在市场上的不断亮相。
然而，是否意味着传统燃油车已经无人问津呢？实际情况并非如此。从乘联会发布的数据来看，1月至4月之间，新能源汽车的市场份额从41.5%上升到51.5%，而燃油车从58.5%降至48.5%。尽管这样，新能源车的市场占有率增长到2024年下半年，最高也仅为53.9%。这显示出，市场并未如某些人所说的新能源车独占60%以上的份额，目前仍然是半新能源、半燃油车并存的状态。
这些数据揭示了一个现实：许多消费者因无法接受新能源汽车高昂的保费、较短的使用寿命以及快速贬值等问题，倾向于选择传统燃油车。只要制造商能提高燃油车的质量和价格竞争力，燃油车依然能够在市场上占据一席之地。以奇瑞瑞虎8为例，这款车通过优异的品质和诚意的定价，继续在市场上拥有竞争力。
瑞虎8系列已经在全球卖出了150万辆，展现出了其应对不同路况的能力。6月28日，奇瑞发布的瑞虎8L长虹版和瑞虎8 PLUS乘风版，分别以12.77万元和10.69万元的限时价格推出，为消费者提供了高品质的家庭用车选择。
奇瑞在青岛的智能工厂举办了此次车型发布会，通过这座世界领先的5G智能化生产基地，展示其强大的制造能力。这个工厂依赖于5G网络，实现设备实时互联和AI品控系统，在焊装车间中对350台机器人进行智能协调，总装车间的“鹰眼”系统确保每辆车的质量和配置交付的准确无误。
青岛智能工厂凭借其全连接的5G网络、协同运作的AI以及高度灵活的生产系统，实现了从零部件到整车的全面智能化升级，赋予瑞虎8冠军家族产品以严格的品质标准，提供给消费者高品质的用车体验。
瑞虎8L长虹版以“赛级民用”的出色表现为核心，配备了鲲鹏2.0T GDI发动机、中国首款量产8AT变速箱和经过优化的底盘，为日常及家庭出行提供了优异的性能支持。该车还曾以未做改装的“素车”在环塔拉力赛上表现不俗，证明了其在苛刻条件下的可靠性。
瑞虎8L长虹版不仅在性能上表现出色，在空间和安全性上也不遗余力，容量达2065L的行李箱和车内多处储物空间，满足家庭出行需求。搭载AI助手和大屏幕，提升了旅途中的便捷性。
瑞虎8 PLUS乘风版则以新颖的设计和配置提升用车体验。其外观色彩和前脸设计，让整车在雅致中透出动感。该车的空间设计和智能功能同样出色，配置了高清屏幕和高端音响系统，内饰用材健康安心，L2级智能辅助驾驶系统满足多样出行场景需求。
全部评论 （0）