初中毕业的修车工造车卖给美国
山西河津市樊村镇魏家院村有个奇人叫魏强。 1989年初中毕业的他进化肥厂当电焊工，白天焊铁板晚上研究汽车构造。
1991年他揣着修车攒下的钱回村开店，专治重型卡车"断轴病"，不用卸货就能焊接断裂的轴管，十里八乡的司机宁可绕路也要找他修车。 谁也没想到，这个满手油污的年轻人，二十年后造出的越野车能让美国农场主抢着下单。
2002年马来西亚雨林赛成了魏强命运的转折点。 当中国参赛车因故障退赛时，他发誓要造出能征服极端路况的越野车。
卖掉三家汽修厂换来百万启动资金，他把自己关进车间搞研发。 没有图纸就手绘，没有设备就找铁匠打铁件。 2005年第一辆样车下线时，5600个零件里除了发动机轮胎，其他全是自己琢磨出来的。 央视记者目睹这辆"铁疙瘩"在戈壁滩撒欢，直接拍成《越野怪兽》专题片。 
2010年国庆期间，几个美国商人冲进魏强的修车厂。 他们刚在展会上看到分时六驱越野车从十几米高的沙坡滚落却毫发无损，当场订了26辆。
更绝的是酒泉卫星基地的订单：2018年魏强带着团队在沙漠里泡了三个月，硬是造出能在65度沙坡行驶的八驱搜救车。 卫星返回舱回收任务成功后，基地直接把他的车申报了专利，他成了第二发明人。 
现在走进魏强在河津的智能工厂，流水线上每小时能下线12台特种车。 军用底盘总成生产线旁，工人正给刚焊接好的车桥做探伤检测。
市场部经理说，他们现在同时接到中亚矿车订单和南美消防车改装需求，车间24小时三班倒都忙不过来。 最让同行眼红的是，这家初中毕业生创办的企业，去年光出口就挣了6个多亿。 
最近魏强干了件大事，和航天科技集团旗下的辽宁航天汽车签了战略协议。 这相当于拿到了进入军工领域的"通行证"，更意味着山西有了首家具备整车资质的新能源车企。
在签约仪式上，河津市长亲自给魏强颁发招商大使聘书，开发区专门成立了服务专班。 听说他们正在研发电动越野救援车，准备往南极科考站送。 
要说魏强的绝活，还得数那套带差速锁的驱动桥技术。 2008年获得国家专利后，山西煤矿的防爆车、新疆油田的勘探车都用上了他的技术。
有回湖北水电站被困，他们的越野车趟着齐腰深的洪水把工程师救出来。 现在连非洲草原上的野生动物保护队都认准这个牌子，说是比进口车还扛造。 
在魏强的车间里，最显眼的是面荣誉墙。 从央视报道的"越野怪兽"到酒泉卫星基地的感谢信，从"山西省五一劳动奖章"到"中国汽车工业协会理事单位"，这些证书背后是无数个通宵调试的夜晚。 有工人说，老板至今保留着当年用钢管焊的初代样车，就像收藏宝贝似的摆在厂门口。 
最近来参观的外地客商总会被震撼：占地200亩的智能工厂里，机械臂正在焊接军用底盘，AGV小车沿着磁轨运送零部件。
但最让人惊讶的不是自动化生产线，而是角落里那台老式电焊机，魏强创业时用的"老伙计"，现在成了新员工入职培训的"教具"。
要说最忙的部门还数外贸科。 早上刚接到哈萨克斯坦的矿用自卸车订单，下午就得协调辽宁航天汽车调配新能源电池。
财务总监掰着手指算：今年光特种车辆出口就排到11月份，巴西客户订的200台沙漠越野车正在做耐高温测试。 听说连中东土豪都来问价，要定制镶金镀银的防弹越野车。
在山西汽车产业版图上，魏强汽车正撕开一道新口子。 这个由修车工创立的品牌，用二十年时间完成了从山沟作坊到国际市场的逆袭。
当同行还在拼价格时，他们已经把焊接工艺玩成了艺术，车架上的每个焊点都要经过X光检测，螺丝扭矩误差控制在0.5%以内。 有德国工程师来考察后直竖大拇指："你们把中国制造做出了德国精度"。
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