这车不用插电，日常堵车反而更省油。
它是标准的 HEV 油电混动，没充电口，也不需要家里装充电桩。行驶中滑行和刹车会回收电能，平常就加 92 号油，用车习惯跟燃油车几乎没区别。没有车位、也不想折腾充电的家庭，很适合。
动力上是为混动调校的 1.5L 发动机，配合两个电机（P1 和 P3）。在城市拥堵路况里表现特别节油，实际使用比同排量纯燃油版能省出一半左右的油费。满油续航轻松破千公里，日常加油频率明显降低。低速主要靠电机驱动，起步安静平顺，等红灯时发动机会休眠，不会抖。
车内空间够用，轴距是 2755mm，后排腿部空间宽裕。混动电池的布置没有占用后备箱或座舱空间，后备箱容积大，后排还能放倒，买菜、接孩子、短途出游都方便。车内储物格也比较实用。
配置上比较齐全。全系有大屏、液晶仪表、倒车影像、定速巡航、远程控制这些常用功能。市场保有量大，配件多，维修保养费用低。厂方给首任车主三电系统终身质保，后期三电方面不用太担心，日常用车更省心，也利于保值。
操控调校偏家用舒适，转向轻盈，车身灵活。配合全景影像，市区穿梭和小区停车都容易。动能回收可以线性调节，不容易让人晕，男女司机都好上手。
说完优点，也有明显短板，买前必须清楚。混动系统的优势主要在市区，到了高速匀速巡航时，油耗会明显上升，省油优势会被削弱。再加速时的爆发力偏家用，满载、爬坡或极速超车没有明显推背感，不适合喜欢激烈驾驶的人。
高速行驶时的静谧性一般。低速很安静，但超过 100km/h 后风噪和胎噪都会变得明显。深踩加速时发动机转速会上来，噪音偏粗糙，长途高速的舒适性因此受影响。底盘方面采用前麦弗逊加后扭力梁的布置，铺装路面感觉不错，但遇到减速带、坑洼或连续颠簸时，后排会有明显弹跳感，舒适性比独立后悬要差一些。
这车不能上新能源绿牌，也不能享受免购置税或不限行等新能源优惠。需要绿牌的城市居民就不适合。再就是高低配差距较大，入门版在舒适性和智能辅助上比较简陋，缺少天窗、电动座椅、高阶驾驶辅助，长期跑长途或对配置有要求的人会觉得吃亏。
配置选择上，如果主要在市区短途通勤、路况还算通畅、几乎不跑高速，对舒适配置没有要求，入门的驭风版已经能满足基本代步需求。综合性价比最高的是中配的追光版，补齐了 L2 级驾驶辅助、全景天窗、全景影像等，家庭用车首推这款。顶配登峰版加了座椅通风加热、副驾电动等舒适性配置，只有经常跑高速、对座椅舒适度有高要求的人才值得考虑，普通家用溢价不划算。
适合买这车的人有几类：主要在市区通勤、经常堵车、没有充电条件、不想充电但想省油的家庭；注重耐用、保养便宜、稳定性高的用户；年行驶里程多、希望长期省油省钱的车主；看重空间和后备箱实用、重视三电终身质保的人。
不太适合的人群也很明确：常年跑高速或跨城长途、追求强动力和高速静音的人；需要新能源绿牌和购置税优惠的人；经常走烂路、对底盘舒适性有较高要求的人；年里程很少、路况顺畅、根本不需要混动省油优势的人。
总之，要不要买这套混动，还是看平时的用车场景，市区堵多就很合适，跑高速多就需三思。
