你还记得那天的热评吗？海狮08上市前的讨论热得像夏日路口的喊声。比亚迪的大唐，8月销量11010辆，上市三个月累计27212辆，月均勉强一万。
上市第三个月，月销量才一万出头。原本以为二代刀片电池产能上来，应该能蹿到两三万，结果却让人失望。那时流传的15万预售订单到底去哪了？这不是啪啪自打脸吗！
更扎心的是，这1.1万的销量还不是实际交付量。按上市前两个月的交付量与销量打五折的比例，8月的交付量大概只有五千辆左右。
眼看不达预期，于是海狮08‘献祭’的传闻就上来了？上市前它就被吹得能比大唐更高配、外观更个性化，不少人还指望定价比大唐低一两万。上市价却只比预售价低了100元，顶配还比预售价贵，甚至要加座位就贵两万。
海狮08和大唐纯电版的价格比起来，23.99万的定位其实并不低，然和大唐的中配对比也并不占优。海狮08的六座版本要加2万，性价比更是下降。以25.99万的六座两驱大唐为参照，海狮08少了十公分车身、续航略短、天空之镜双层天幕、冰箱、双层夹胶玻璃车窗、车内220伏插口、nappa真皮等，前备箱和三排空间也没大唐那么宽裕。换句话说，到了六座版本，海狮08的性价比其实并不高。
不过五座版的海狮08，在同级里仍有吸引力。23.99万就能买到带闪充的115度大电池，900公里的长续航，在这个级别里也算是少见的。
所以真正愿意买的人，海狮08在上市24小时就定下了1.2万台以上的成交量，算是个能量级别的表现。也许你也能从中看到自己的版本。
（注：图片来自网络）
