别克在增程轿车上赌了17万的价格和302公里续航，通用十年技术积累就为了亏电时那0.1秒

别克在增程轿车上赌了17万的价格和302公里续航，通用十年技术积累就为了亏电时那0.1秒

有天晚上忘了充电，第二天早上看到电量只剩15%，心想坏了。开上高速准备并线超车，油门踩下去，动力几乎没迟疑。这事儿让我记到现在——满电零百5.9秒，亏电也就慢个零点几秒。后来才知道，通用为了这个“亏电无感”，从雪佛兰Volt那会儿就开始折腾增程技术了。

别克至境L7的价格出来那天，我在群里愣了好一会儿。不到17万，302公里纯电续航，这在以前想都不敢想。上一次别克在新能源市场掀起水花，大概还是微蓝那阵子。

这套增程系统，坊间叫“真龙”。1.5T发动机配100千瓦发电机，给252千瓦驱动电机供电。标定是个活儿，发动机什么时候介入、怎么介入，这些细节别家学不走。地库里启动过一次，副驾朋友问我“车着了没”，噪音就这么点儿。

302公里纯电，我每天单程28公里，一周充一次够用。周末去趟郊区也不虚，实在不行加油，综合1400多公里续航，自驾去西北都不带慌的。比某些插混多出一大截纯电里程，又没有纯电动的里程焦虑。

车机给了点意外。高通8775P芯片，50英寸AR抬头显示，导航直接投前挡风玻璃上。15.6英寸中控屏分屏操作挺利索，功能多到现在还没全摸透。城市NOA辅助驾驶，市区跟车变道算自然，遇到加塞会犹豫一下，留点驾驶乐趣也好。

副驾零重力座椅，腿托伸出来能躺120度。我妈坐过一次就一直念叨舒服。周末带娃出门，小家伙后排睡着了，头枕音响只在主驾响导航，基本不会吵醒人。这些细节比参数实在。

27个扬声器听着唬人。实际听下来低音扎实，开车听爵士或摇滚，临场感到位。时速120跑高速，风噪胎噪压得住，双层玻璃功劳大。

悬架偏舒适，过减速带干脆，没多余跳动。烂路也能感觉底盘在化解颠簸，做不到完全隔绝，但这价位够意思了。转向偏轻，适合城市代步，激烈驾驶会觉得少了沟通感，不过谁真把家用车开那么狠呢。

电池安全这块，什么360度防护、16亿公里零自燃，我不会全信数字。但奥特能平台在北美卖了这么多年，大问题应该不会有。64万公里循环寿命，按正常用车开到报废，电池衰减应该还好。

开了几个月，百公里5升多点油，市区用电为主更低。算下来一公里三四毛，比燃油车省。就是冬天暖风掉电快，电动化车型都躲不掉这事儿。

17万买台中型轿车，智能驾驶有，续航够用，配置到位，横向比没什么明显短板。别克这步棋有点背水一战的意思——燃油车销量往下走，新能源起步又晚，不拿真东西出来就真掉队了。

车得自己开了才知道。别人经验就是个参考，每个人需求感受都不一样。要是最近在看增程轿车，抽空去试驾，方向盘握手里的感觉，比看一百篇文章管用。