"不需要加油"曾经是电车主最硬的优越感——油价涨到八块九块，油车车主排队加油心疼，电车主插上枪刷个手机，一公里几分钱，朋友圈里看油车吐槽那是真舒坦。可最近这阵子，几个信号叠一起，"局势反转"的味道出来了，电车主那边也开始有人睡不着。
第一个让人失眠的，是充电成本悄悄在动，但动的不是电费本身。家用电价没咋涨，公共桩那头猫腻多——服务费上调、占位费变严、峰谷价差拉大，商圈和写字楼的快充站一度电算下来一块五两块不稀奇。跑滴滴、跑网约、通勤远的电车主，一个月充电账比半年前贵出小一百很正常。更关键是"免费停车+充电优惠"那套，商场开始取消或缩水，原来"充半小时免两小时停车"变成"充满免一小时"，停久了一样缴费。
第二个是保险，而且是不光贵还可能被拒保。新能源车险这两年赔付率高——电池贵、维修贵、事故率高，保险公司账算得清，续保时要么涨价要么挑车型。出过险的、老车龄的、某些赔付率高的车型，续保时被加费甚至被拒的不在少数。二十年无出险的老司机，开电车上保险也可能被"特殊对待"，这事儿搁谁谁闹心。
第三个是二手残值这边，新车的降价速度比二手反应还快。电车迭代太快，半年一改款，老款二手商收了不敢囤，压价压得狠。开了三年的车，残值掉一半不稀奇，有些冷门车型掉更多。打算换车的电车主一算账，心里先凉半截——原来"电车不保值"不是说说。
第四个是"免费红利"在退。早几年买电车，送桩、送装、免停车费、公交车道随便走、不限行，一堆红利。现在新买的，送的少了；限行的城市反而多了几个；公交车道有些地方也开始查电车占道。红利退潮的速度，比新车降价还快。
说到底，"局势反转"不是电车不行了，是"电车一定比油车省"那本账，开始算不明白了。油车那边如果油价继续往下走，电车这边充电、保险、折旧、置换几样加起来，年度持有成本和同级油车拉近的速度，比很多人想的快。
