哎，说实话，最近盯着这些新车，感觉行业在变天。尤其是像岚图泰山这样的车型，产品力还算可以，配置也不错——大电池、1.5T插混、四激光雷达智驾、16°后轮转向、三腔空悬，再加上六座布局，真是下了很大功夫。可是——售不售得出去，才是关键。
我记得前几天一个朋友问我：你觉得泰山这车能卖多少钱？我当时就愣了，心想，这是个一个绕不过去的问题。因为对手都明码标价了。领克900：30到41万，腾势N8：30到33万，智己LS9：33.6万起。再低一点的腾势N9：38到45万……你说，这些都摆在那里呢。
对比一下蔚来ES8：40到45万，理想L9：40到44万，极氪9X：45到59万，问界M9：47到59万。它们价格跨度很大，目标也不一样。泰山的售价呢？这才是我的困惑——他该站在哪个档次？30万左右，还是40万，或者50万？这差别，能决定他市场定位，也关系到市场反应。
当我在想这个问题的时候，突然意识到一个细节：配置这么高，价格能压到30万级别？会不会太乐观？毕竟大电池+激光雷达算下来成本不低。之前我还翻了下相册，看到新车的细节：大宏伟的前脸，线条也不是笨重，反而很流畅。激光雷达估计得700线，他说的3000线其实还在，算成本得花不少。
可能有人会说：你别将国产库里南往掉价车比。我倒觉得这气场是真的到位了。像我这个行业玩了多年的人，开着这车，感觉挺有面子。可问题是，能不能在价格上做出点调整？市场上同类车价格都在40万左右，泰山要不要越俎代庖？
销售打电话跟我说：47万起。我心里咯噔一下，直接就说：买不起。挂了电话。价格这个事儿，就像钉子钉在心里，夹在销售和设计之间，咬死了就两头不是。你要说，追求高配置高气场，价格咬死了，市场就是个天平。
说实话，泰山配置确实让我还挺感兴趣的。这车的第三排，比我想象的大很多。空间感让我有点哎呀，没想象中那么挤。得房率怎能不提？我估算整车轴距在2900到3000mm之间，算是中上水平。你要是追求每个细节，的确用料也不错。
其实我曾考虑，为什么不用梦想家那套1.5T插混？毕竟那套插混方案调性挺稳的，而且成本估算还算合理。说不定一套方案设计上还能更对味，可惜，没细想过。
今年大六座SUV都像开战一样，拼配置拼市场。像我们平常路上遇到的车，很多都在比拼第二、第三排的空间和豪华感。泰山的六座布局，从空间感来看，挺宽敞的。坐在第二排，直逼豪华MPV的级别，真的，比我最初猜测的想象得小了点要大得多。
其实我在跟销售聊天时候，无意中发现，不少潜在买家们也在关心这个价格。有人会问：激光雷达是不是700线？那价格会不会涨？我还真没细想过，或许能再提提预算，但大多数人，没那么电路大佬，不太会盯着每个线数。
我在想：大六座SUV的市场，明年会不会越卷越厉害？配置、性能、价格……都在拼。可我也知道，不是所有人都要旗舰豪华，有一部分人，看中的是够用+颜值。泰山能不能在保持产品力的找到这个平衡点？这是悬念。
讲到底，他跟对手差多少？配个比喻，差不多像打牌，还差那一两手牌。配置是碗面包，但价格和定位才是整盘菜的味道。若定位拉低点，可能会搅局；若太高，又怕人买账出不来。
反正挺喜欢这车的气场，感觉像国产版的库里南——气派、豪迈，只真正能坐得住的，还是要看价格能不能咬得动。对我来说，这个多少钱才是真正的门槛。你觉得，要是在这个价位，泰山还能吃得下市场吗？或者，谁能帮我算算，若卖45万，利润还能留得住不？
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