理想i8的另类造型背后，是谁在撑腰？

理想i8的另类造型背后，是谁在撑腰？

周六，雨刚停，家门口那条小路还湿漉漉的。手机一震，微信群里有人甩了张微博截图，说李想又在吹自家的i8。说实话，这事儿我一点都不意外——上个月MEGA闹得沸沸扬扬的时候，我就在群里跟人打过赌，这车非得这么做，不然根本没法混。

你要是站在旁观者角度，看着理想老板“蹦跶”，可能觉得有点莫名其妙。但真要换成决策人的位置，你会发现很多时候不是选最好的，而是只能选没别的路能走的那个。就像当年高考填志愿，我也知道清华北大好，可轮不到我选啊。

现在让你做理想汽车，要推一台纯电、主打家庭的大号SUV，问题立马就来了：市场上满地都是各种“理想”。什么智驾版、半价版、全产业链、帅气赛道风格，还有溜背款短鼻子方盒子，各种光污染造型和前备箱设计……连修仙路线都快被占满了。我跟隔壁小区那位销售聊，他说他们内部自己开玩笑，“咱们参加模仿大赛都不好意思说比别人更‘理想’。”

这时候，不整点邪门歪道，还怎么玩？造型必须跳出来。不管师傅怎么劝，只要长得像个正常SUV，那买家凭啥放弃别人来买你的？拼配置拼价格，一开局就输了。这么干坏处显而易见，但好处呢？

其实MEGA就是个活生生例子。一开始50万起步价，大伙儿心里都有数：“这车估计卖不动。”但后来销量慢慢回升了，据群友自测供应链甚至有点跟不上交付速度。有兴趣可以自己搜搜相关资料。这说明啥？这个争议造型不是硬伤，有人嫌丑，就有人觉得酷——几十年前周星驰电影里不也讲过吗，有钱人的审美很难琢磨。

身边有个邻居王叔，每次遛狗看见我的车，总爱吐槽：“你们年轻人喜欢这些奇形怪状，也不知道哪来的勇气。”但他嘴上嫌弃，其实每次多看两眼。我问他，要是便宜20万，会不会考虑？他愣了一下，说：“便宜20万啊，那倒可以琢磨琢磨。”

所以关键还是价格。之前雪铁龙降价后突然变成熟稳重，其实就是钱的问题罢了。而MPV大家都喜欢，就是因为太职业化才下不了手，现在i8这种带争议的不一样外形，加上少20万票子的定价，总归能吸引一批宁可出挑也不要撞衫的人。

用群里的话讲，“敢花这个钱买的人，从来不怕别人指指点点。”反正一路走来早习惯被骂，被嘲笑。有些人甚至乐于其中，你越讨论越热闹，他们反而开心——师傅常挂嘴边一句，“三折叠用惯了，还怕快板？”有意思的是，每逢朋友圈有人调侃某某新款像锅盖，总会冒出几个人帮腔：“至少记住我啦！”

关于冷门配置，上回去店里试驾时销售顺嘴提到：顶配带四驱系统，但底盘调校偏软，有车友吐槽高速并线时侧倾感明显。不过据技师私下聊天，说悬架其实还有隐藏模式，可以通过仪表盘菜单切换到运动设定，不过官方宣传压根没提这一茬。他还透露，今年秋天厂方可能会推一次OTA升级，把电池管理系统优化一下，好让冬天续航掉电别那么夸张。“听说老客户反馈北方城市掉电厉害，”他说，“工程师已经收集数据准备搞新固件。”

再插一句，用车误区不少，比如很多人以为MPV空间一定最大，其实坐进去才发现二排腿部空间还真未必比同级SUV宽敞。另外保养方面，新批次车型据维修站消息采用新材料刹车片，据称寿命提升15%，不过价格贵了一截。有老司机吐槽，更换一次下来比上一代贵五百块，都怀疑是不是故意抬价割韭菜。

至于历史轶事，有老员工闲聊时爆料，当初MEGA项目启动会上曾经拍桌吵架，为的是到底要不要坚持这种极端外观方案。“最后还是老板拍板，”他说，“反正已经没人敢走寻常路。”

所以现在看到这辆青春版MEGA，也就是所谓i8，小幅缩减尺寸，用旧零件控成本，再把售价往下一拉，自然形成自己的圈层。不用担心争议太多，相信总有那些心理强大的玩家愿意掏腰包。他们享受与众不同，比起随波逐流，更怕平庸无趣。

昨天晚上饭桌上又聊起来，一个朋友半开玩笑地说，以后街头看到两台一样的i8碰头，大概率司机都会对视一下，然后各自加速离开——谁也不愿撞衫嘛。这种场景挺魔幻，但细品之下，又透着现实味儿。

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