使用驾驶辅助系统发生事故，到底是车主的责任，还是厂家的责任，目前国内并没有明确的责任划分，从已经发生的事件来看，车企的处理态度也模棱两可，部分情况甚至会以“车主违规操作、过度依赖”为借口。那么问题在于，宣传的时候可不是这样，都把自己的技术说得“遥遥领先”！
责任不明确，是很多车主对车企缺少信心的根源，在我看来，也会很大程度上，阻碍新技术的发展和壮大。
但总有先行者，甚至驾驶辅助系统导致事故发生之后，第二年保险费上涨都能兜底？比亚迪这次真遥遥领先了，要给上百万比亚迪保有车主、以及未来新车主终身兜底。事情是这样，比亚迪官宣推出L4级泊车辅助，这里划重点，只限于泊车辅助，免得小黑子借机生事。比亚迪的L4级泊车辅助简单理解，就是在你停车的时候，可以做到“脱手、脱眼、脱脑”，所有操作完全交给系统。重点来了，比亚迪承诺在中国市场，对所有天神之眼车辆用户、在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，也就是说，你用泊车辅助系统导致的人员、车辆、以及其他损失和责任，都由比亚迪全面负责，包括第二年保费上涨。
大家都关心的问题来了。全面兜底权益，覆盖哪些车型?是否有时间期限?是否只有首任车主享有？比亚迪给出的回答是：所以搭载天神之眼的车型，都终身享有、智能泊车全面兜底权益，也就是下到比亚迪海鸥智驾版、上到仰望U9，车主享受同等权益，二手车车主也在兜底之列，车辆超出质保期同样享受，将终身服务贯彻到底。
而且比亚迪这次开启了、大规模驾驶辅助系统OTA升级，除了智能泊车，还升级了行车和安全方面的功能，如复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行、窄路多把掉头、前车加塞闪灯鸣笛提醒等，升级之后的天神之眼AEB，可以轻松识别更低矮的障碍物，夜间时速80KM，可以识别两轮车鬼探头，并且紧急刹停；120km/h触发AEB也能做到舒适刹停。
本次升级，将比亚迪天神之眼的安全性和可靠性再次提升一大截，这也得益于比亚迪汽车庞大的保有量，以及11万名的工程师团队，在信息、人员等方面提供了强大助力，我相信在不久的将来，比亚迪的终身兜底服务，应该会进一步扩大，一起期待啊！
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