说到零跑汽车，最近又有个大消息，继去年得到了国际汽车巨头斯特兰蒂斯的投资之后，中国一汽也跟着入股了。

在短短两年时间里，能先后让两家这么大的车企看中并且砸钱投资，这在咱们国内所有新造车公司里头，那可是头一回，相当不简单。

很多人都在想，零跑到底有什么特别的本事，能让这些大公司这么信任它呢。其实，最关键的，就是零跑十年来一直坚持自己研发，把很多核心技术都牢牢抓在了自己手里，还有就是它那套自己掌控的零部件供应体系，这些优势现在越来越被大家看到了。

零跑的老板朱江明，在他们公司成立十周年的活动上就说过，零跑这一路走来，靠的就是技术硬实力。他们说的“全域自研”，简单来说，就是从车子最底层的基础架构，到电池、电机、电控这些新能源车最核心的部分，甚至包括智能驾驶系统，零跑都一步一步地自己去研究，自己去开发。

这样一来，他们就给自己筑起了一道技术壁垒，别人想轻易赶上来可不容易。

除了技术研发不求人，零跑在生产零部件方面也下了大功夫。他们已经建了或者正在建十七家大型零部件工厂，很多车子上的关键零件，都是自己设计自己生产的。据朱江明说，零跑车身材料清单里，大概有百分之六十五的零部件，都是零跑自己家造的。

这种自己说了算的零部件供应模式，让他们能更好地控制成本，也能更快地把最新的技术应用到产品上。

有了这些技术和供应链的优势，零跑就能把成本控制得特别好，生产出来的车子自然也就更有竞争力。他们就是凭着这种高性价比的策略，让消费者花更少的钱，买到配置更好、技术更先进的车。这不，零跑给自己定了个目标，到2025年要卖出将近六十万辆车，这个目标能实现，很大程度上就得益于他们这种独特的成本控制和产品策略。

当然了，随着两大巨头的加入，市面上也有一些声音，担心零跑以后还能不能完全按照自己的想法去发展。不过这点其实不用太担心，虽然有大公司投钱进来，但零跑的创始团队，也就是朱江明和傅利泉他们，对公司还是有绝对的掌控权。

这意味着零跑的发展方向，核心战略，依然能保持它独立自主的特性，不会轻易被外界影响。总而言之，零跑能走到今天，跟它长期坚持技术自研和掌控供应链有直接关系，这些硬核实力让它在竞争激烈的市场中站稳了脚跟，也获得了巨头们的认可。

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