进入2025年的下半场，国内的新能源汽车市场真是越来越有看头了。
过去我们总说“金九银十”才是买车卖车的旺季，但现在看来，各大车企已经等不及了，7月份就开始了刺刀见红的冲刺。
最新的销量数据一出来，很多人都感觉有点意外，过去大家熟悉的“蔚小理”三足鼎立的格局，似乎在一夜之间被打破了。
特别是理想汽车，这个曾经的“家庭神车”代表，销量突然大幅下滑，而它的老对手蔚来汽车，却实现了销量猛增。
这背后到底发生了什么？
这块诱人的市场蛋糕，又是如何被重新分配的呢？
咱们先来看看这次变化中最引人注目的理想汽车。
在7月份，理想交付了30731台车。
这个数字单拿出来看，其实并不少，但凡事就怕对比。
跟去年同期相比，理想的销量下降了将近百分之四十，跟上个月也就是6月份相比，也减少了百分之十六。
这种同比和环比双双下降的情况，在理想汽车这几年的发展历程中是极其罕见的，也让它近两年来第一次掉出了新势力销量榜的前三名。
很多人都纳闷，那个靠着“冰箱、彩电、大沙发”精准抓住家庭用户需求的理想，怎么突然就不那么受追捧了？
究其原因，一方面是它最核心的L系列车型，比如L7、L8、L9，上市已经有段时间了，市场上的新鲜感有所减退，产品进入了一个更新换代前的平淡期。
但更深层次的原因，可能在于理想今年的一个重大战略决策，那就是把大量的资源和精力都投入到了纯电动车型的研发和推广上。
向纯电转型是大势所趋，这个方向没错，但这条路显然比想象中要难走得多。
从年初纯电MPV车型MEGA上市后遭遇的风波，到如今新发布的纯电SUV车型i8，迟迟没有公布大定订单量和具体的交付情况，种种迹象都表明，理想在纯电这个全新的赛道上，还没能复制过去在增程市场的辉煌。
消费者用自己的钱包做出了选择，这也直接导致了理想在销量榜上的位置下滑。
再看看理想年初定下的全年64万辆的销售目标，现在前七个月加起来才完成了23万多台，剩下的五个月里，平均每个月要卖出将近7万台车才能完成任务，这几乎已经是不可能了。
所以，对于现在的理想来说，最重要的已经不是追回那消失的两万台销量，而是如何尽快稳住纯电车型的市场口碑，别让这个被寄予厚望的新业务，成为拖累整个品牌的短板。
就在理想汽车经历阵痛的时候，它的老朋友蔚来汽车，却迎来了自己的高光时刻。
7月份，蔚来总共交付了21017台新车，比去年同期增长了超过百分之二十五，这已经是蔚来连续第二个月销量突破两万台大关了。
蔚来的这份成绩单含金量很足，因为它不是靠单一车型，而是靠多品牌协同作战取得的。
具体来看，主品牌“蔚来”交付了超过1.2万台，继续稳固着在高端市场的地位；面向主流家庭用户的子品牌“乐道”，也贡献了将近6000台的销量，成功打开了新市场；就连定位小巧精致的“萤火虫”品牌，也卖出了2300多台。
这种高中低搭配、全面开花的策略，让蔚来的产品线覆盖了更广泛的消费人群，也大大增强了抵御市场风险的能力。
更让对手们感到压力的是，这还不是蔚来的全部实力。
被蔚来创始人李斌寄予厚厚望、据说订单远超预期的乐道L90，在8月份才开始正式计入销量。
这款车被普遍认为是下半年的一大爆款，一旦它的销量完全释放出来，蔚来的数据很可能会再上一个新台阶。
再加上蔚来计划在9月份的NIO Day活动上发布并交付全新的第三代ES8，可以说，蔚来下半年的牌非常好。
难怪李斌已经开始在公开场合讨论公司第四季度实现盈利的可能性了，这份自信，正是源于实打实的销量增长。
当然，7月份的市场主角，并不仅仅是蔚来和理想。
真正坐上头把交椅的，是一家一直以来都比较低调务实的车企——零跑汽车。
它在7月份以50129辆的惊人成绩，同比增长超过百分之一百二十六，稳稳地拿下了新势力销量的冠军。
从今年3月份开始，零跑的销量就一路攀升，每个月都有三五千台的稳定增长，最终在7月成功突破了5万辆大关。
零跑的成功，靠的不是天花乱坠的营销，而是实实在在的产品力。
上半年推出的几款车型，都以高性价比和扎实的技术赢得了市场的认可。
接下来，零跑还有两款新车在路上，预计会进一步推动销量增长。
按照这个势头发展下去，零跑很有可能成为今年新势力品牌中，最有希望超额完成50万辆年度目标的企业。
零跑的案例告诉我们，在这个流量为王的时代，踏踏实实做产品、当一个有技术的“老实人”，同样能够赢得市场的尊重和回报。
紧随其后的，是自带光环的鸿蒙智行。
7月份，华为赋能的汽车品牌总共卖出了47752辆车，虽然比6月份的巅峰状态略有回落，但其实力依然不容小觑。
其中，光是问界一个系列就交付了超过4万台，牢牢占据了鸿蒙智行销量的绝大部分。
更值得注意的是问界车型的平均售价，尤其是余承东亲自站台的尊界S800，作为一款售价接近百万元的国产豪华车，能获得上万的大定订单，这本身就是一个里程碑。
这背后，是华为强大的品牌号召力和技术实力的体现。
不过，鸿蒙智行目前也面临着挑战，那就是除了问界之外，另一个被寄予厚望的品牌智界，目前表现不佳，还在等待新款车型来扭转局面。
可以预见，一旦智界的新车能够成功，再加上华为与上汽合作的全新品牌“尚界”也加入战局，鸿蒙智行的整体销量还有巨大的上升空间，重回榜首只是时间问题。
此外，小鹏汽车和小米汽车的表现也同样抢眼。
小鹏在7月份交付了超过3.6万台车，同比增长超过两倍，刷新了单月交付记录。
除了主力车型MONA M03持续热销外，新上市的小鹏G7也成了爆款。
接下来，小装还要推出一款直接对标理想核心产品的大六座增程SUV，这无疑是在向理想的腹地发起猛攻。
而跨界新秀小米汽车，7月份交付量也成功突破了3万台。
对于一个刚刚造车不久的品牌来说，这个成绩堪称惊艳。
更可怕的是，小米手中还握有据估算高达40万的未交付订单。
随着新工厂产能的逐步释放，小米汽车的交付量在未来几个月里，几乎可以肯定会迎来一波爆发式增长。
对小米来说，现在的问题从来都不是车卖不出去，而是生产的速度还跟不上用户购买的热情。
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