我先说个数字，2026年上半年小鹏累计卖了大约16.6万台，同比下降了15.8%，但6月却回升到40126台，同比增长15.9%。这就是它上半年的成绩单。
今年上半年车市很热闹，老牌车企像奇瑞、比亚迪、吉利都在把智能科技当成武器。对新势力来说，这种动静是实打实的压力。
小鹏以前被算作造车新势力“三驾马车”之一。经过人事调整和产品线扩充后，2025年全年它卖了大约43万台。到了今年，上半年的表现就是前面那个数字。
车型方面，小鹏现在在售有8款，既有轿车也有SUV，还有MPV。但能稳定破万的，只有一款——MONA M03。6月这款车卖了14160台，上半年已经连续四个月单月过万。
第二名是P7+，上半年累计大约20696台，6月卖了4261台。问题是，上半年它没能跨过单月5000台这道坎。
第三名是X9，前六个月累计13324台，6月销量1466台。虽然在一些对手面前表现不算抢眼——比如腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、丰田赛那——但在中高端MPV细分里，X9属中游水平。
排在X9后面的是G6，上半年10688台，6月1915台，环比下滑了11.5%。G7上半年累计约9830台，6月1908台。
有个新看点是GX，这车5月20日才上市。上市当月只有270台，到了6月就升到6737台。GX定位大型SUV，提供增程和纯电两种版本。从这个上升速度看，它有可能成为小鹏的新一款月销过万车型。
文章最后把能否打破“小鹏只有一款爆款”的局面，尤其是GX能否成为另一个月销过万的爆款，作为一个重要关注点。独木不成林，这句话在这里用得恰当。
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