8月将有至少7款重磅新车集中上市或调价，且全部都会降价。
本该是新车上市赚溢价的黄金期，现在的车企却扎堆挤“降价赛道”。
先拎最有看头的几个。
阿维塔07L定在8月8日上市，现在预售的后驱纯电896线版本是24.99万，业内预估上市至少降1万。
别嫌这1万少，要知道阿维塔7月卖了7626台，在传统车市淡季，这成绩已经能打。
这次07L做了加长，还换了全新的太行2.0底盘，动态表现会更顶。
很多人瞎操心，说阿维塔、智意会不会像极越那样垮？纯属多余。这俩都是背靠大厂的，和单打独斗的品牌完全不是一回事。
真要论靠谱，你看同体系的深蓝、启源，十几万的车质量稳得很。用的都是最高规格的宁德电池，还有华为乾崑高阶智驾，价格也没飘。
就说智意LS6，现在都卖到18.99万了。老款阿维塔07也不贵，只是现在新上市的只有纯电版，有人还在盼着能不能出个经典版的老07。
再看岚图追光S，现在预售顶配喊到30.99万，套路和之前的小鹏GX一模一样。
懂行的都知道，这是先把价格拉满，等正式上市再放出“大降价”的噱头。毕竟它入门和顶配的价差本来就大，到时候降个几万，普通人看着就觉得划算。
追光S主打卡车和智驾，顶配直接上了4颗激光雷达。车长超5米，轴距3米，高配用的也是宁德电池。最后能不能爆，全看正式上市的价格和配置怎么搭。
还有个全新品牌叫启境，第一款车启境GX，价格大概率和极氪GT7差不多，可能贵一万，还会有带舱内激光雷达的版本。
新品牌闯市场最难，它的定价区间刚好卡在阿维塔、智界、问界的地盘里，拿什么抢客户？
也就靠华为乾崑赤兔平台撑着，功能是不错，但想成爆款，难。要是GX卖得好，估计启境还会出更大的车。
说个有意思的，现在很多人选车，对电池品牌的敏感度越来越低了。
比如澎程N70，现在顶配喊25.99万，入门版估计不到20万。入门用欣旺达，高配用中创新航，但大家根本不纠结品牌，只问续航够不够。
而且8月新申报的车，电池必须达新国标。之前的车虽然也说达标，但毕竟是标准执行前生产的。要是8月新申报的批量上，说明之前的电池基本也靠谱。
奇瑞今年的重磅车神行者8，关注度最近涨得很快。
这车虽然和捷豹路虎合作，但奇瑞话语权不小。预估价格和吉利LS8高配差不多，不会太便宜，但肯定比LS9低。
核心卖点很硬：宁德电池、896线华为激光雷达，还有独一份的内饰设计。
奕境X9的热度也起来了，它和华为的融合度比启境还高，是“境字辈”里的旗舰。
本来大家以为价格会比华境S高不少，差个十万都正常，但现在市场卷成这样，最终价大概率会往下调。
全系都是华为乾崑赤兔平台，入门版基本能确定是空气悬架、后驱、896线激光雷达、宁德电池，价格不会超过问界M8，确实值得等。
最拼的是长城，今年压力大得很。
魏牌V9X产品力不差，但在高端市场干不过蔚来ES8、问界M9。所以这次把宝压在20万级的H10上，有五座有六座，明摆着既要打比亚迪的钛7，还要和方程豹豹5掰手腕。
想法是好的，但现实很骨感。钛7现在的地位太稳了，比亚迪的子品牌自带光环，连还没影的钛9都一堆人关注。要是钛9的价格只比唐贵一点，铁定又是爆款。
你发现没？以前车企新车上市，都是能涨就涨，能赚溢价绝不手软。现在倒好，扎堆8月上，还个个喊着要降价。
就连以前最不愁卖的华为系车型，都开始主动往下调预期价。
有人说这是车企良心，给消费者让利好。也有人说，这是车市真的冷了，车企撑不住了，只能靠降价抢客户。
但没人想过一个问题：当所有新车都在降价，消费者还会为“新”买单吗？
