由线控刹车合作而生的宁波华翔在智能汽车底盘领域又有了新的业务支点。2026年5月，宁波华翔同全球制动系统企业布雷博签订合作协议，并打算通过两家合资公司来实现电子机械制动（EMB）产品在中国市场的生产和销售。
从业务分工而言，本次合作并不是简单的技术引进，而是将海外技术平台、本土制造能力和中国市场渠道结合起来。双方成立的宁波合资公司注册资本为1亿元，布雷博持股51%，宁波华翔持股49%，主要负责EMB产品及相关产品的生产；上海合资公司注册资本为5000万元，宁波华翔持股51%，布雷博持股49%，重点开展EMB产品在中国市场的销售和推广。
两家公司的股权安排不一样，体现出双方在生产端和市场端各自承担的角色。布雷博在制动技术和产品开发方面有积累，而宁波华翔更了解中国本土汽车产业链及本土客户的需求。对于需要长时间验证、不断迭代的汽车零部件业务而言，这样的分工可以缩短从技术落地到客户导入的距离。
合作主要涉及的技术是布雷博的Sensify智能制动平台。与传统的液压制动系统相比，全干式线控制动结构不再依靠传统的液压管路进行供油，而是以电子信号来控制制动执行机构的工作状态。因此车辆可以更快、更精准地完成对驾驶者的指令下达，并且容易同整车控制系统、智能驾驶系统和其他底盘执行机构协同工作起来。
线控制动的价值，不是只体现在刹车更快上。新能源汽车和智能汽车的制动系统正由原来的独立机械部件变为整车电子电气架构的一部分。车辆根据摄像头、雷达、控制器以及云端算法发出的指令自动完成减速或者停车时，制动系统需要有更强的电子控制能力、响应能力和安全冗余。
高阶自动驾驶场景下,车辆会减少对于传统方向盘、踏板等机械操作件的需求,底盘则依靠线控转向和线控制动来实现执行。因此智能驾驶算法能否真正变成车辆动作，除了感知与计算能力外，还要看底盘执行系统是否可靠。因此线控制动被当作智能汽车底盘中关键环节之一。
宁波华翔之前对于这个细分方向的布局并不突出，在此次合作的意义上是补足相关产品的能力。通过引入成熟的科技平台，公司可以切入到智能底盘这一新的业务领域之中，而不是继续停留在传统的汽车内饰和零部件业务之上。对汽车零部件企业来说，能否进入新能源车和智能驾驶供应链，并且在其中同时具备技术、制造、验证及客户配套能力等各项要素才是关键所在。
宁波华翔2026年9月8日互动平台回复中提到的相关合资公司已经获得部分主机厂的定点订单，预计于2027年第三季度逐步开始量产。这里要注意的是，定点订单只是项目得到客户的认可，并不代表该项目已经产生了大规模的收入。随后还要经历样件开发、测试验证、产线建设和批量交付等环节，最后业务规模是由项目落地情况决定的。
但是从5月签约到9月披露获得部分定点，项目推进速度已经释放出一定积极信号。线控制动本身属于汽车安全件，主机厂在供应商导入的时候一般会考虑技术成熟度、功能安全性、产品一致性以及持续供货的能力。因此可以进入定点阶段说明合作项目至少已经开始接受实际市场检验。
当然,这项业务还处在发展的初期阶段。线控制动的市场空间同新能源汽车销量、智能驾驶功能渗透率及主机厂平台化应用速度等有关联。技术路线能不能获得更多车型采用，产品能否按照计划量产，以及量产后的订单规模和盈利能力，都需要后续的实际经营数据来证明。
宁波华翔与布雷博的合作给其进入智能底盘赛道提供了一条途径；布雷博的中国新能源汽车市场也给了本土化生产、市场拓展的空间。双方是否把技术合作转化为稳定的量产业务,关键就在于产品验证、客户拓展和交付能力。现阶段更适合把这项合作当作公司业务结构的一次重要延伸，而不是已经兑现的业绩结果。
