15款SUV竟无一前十！比亚迪自家内斗，把冠军作没了？

比亚迪SUV矩阵“内耗”之谜：多车战略为何反失冠军宝座？

最新SUV销量榜公布时，整个汽车圈炸了锅——比亚迪15款在售SUV竟无一款冲进前十！要知道，去年宋PLUS还稳坐销冠宝座，如今却被哈弗H6、长安CS75等老对手反超。网友调侃：“比亚迪这是自己打自己，把冠军打没了？”

“多生孩子好打架”失灵了？ 比亚迪的SUV布局堪称“人海战术”：从元PLUS到护卫舰07，覆盖10万-30万价格带，纯电、混动双线并行。这种策略曾让宋PLUS在2022年所向披靡，但今年却暴露致命短板——同门车型配置重叠、价格咬合过紧。比如宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，差价仅1万元，续航、动力参数几乎一致，消费者选择困难症直接发作。更尴尬的是，腾势N7、方程豹等高端新品分流了部分预算充足的用户，却未能打开新市场。

数据背后的“左右互搏” 乘联会数据显示，比亚迪SUV家族4月总销量仍超8万辆，但单车型最高仅排第11名。反观特斯拉Model Y，一款车单月卖出4.6万辆。业内人士算了一笔账：比亚迪15款SUV平均月销约5300辆，而哈弗H6一款车就卖出2.1万辆。多车型分摊销量的代价，是爆款集中度的丧失。某4S店销售透露：“客户对比亚迪的纠结点往往是‘选哪款都差不多’，最后干脆转投竞品。”

友商的“精准狙击”启示录 长城汽车在财报电话会上直言：“聚焦大单品才能控制成本。”哈弗H6常年只保留3个配置版本，终端优惠简单粗暴；长安CS75 PLUS靠新一代蓝鲸动力+爱信8AT组合打出差异化。相比之下，比亚迪的“技术鱼池”虽深，但DM-i、e平台3.0等技术全系下放，反而模糊了车型等级。有车主吐槽：“买顶配唐DM-p和入门款护卫舰07，三电系统居然同源！”

冠军丢了，但战争远未结束 比亚迪迅速调整的迹象已现：宋PLUS冠军版砍掉冗余配置，起售价下调1.4万元；元PLUS新增运动套件瞄准年轻群体。更值得玩味的是，王传福在股东大会上强调“将强化车型区隔”。或许这场“内斗”是自主品牌冲高必经的阵痛——当车企从“一款车打天下”迈向“全价位覆盖”，如何平衡规模效应与产品个性，将成为比技术更关键的胜负手。

眼下最迫切的问题或许是：当消费者走进比亚迪展厅，面对15款SUV时，销售该先说哪一句——“这款性价比最高”还是“那款更显档次”？