这笔银子，省啦！
工信部这厢又抛出个利好消息，新能源车船税减免继续。
这事儿，说小也非蚊蚋，说大嘛，似乎也激不起什么水花。
可细咂摸咂摸，这背后的门道，可比面上瞧见的“省钱”要丰饶得多。
置办新能源座驾能省一笔，这事儿大伙儿都门儿清。
可朝廷为何要这般鼎力扶持新能源车？
莫非仅仅是为了护佑碧水蓝天？
护佑碧水蓝天固然紧要，但背后恐怕还有更深远的绸缪。
先说说这“免税”的甜头。
于买家而言，直接省下一笔，原本还踌躇不定的人，没准儿就一锤定音了。
这就像铺子打折促销，总能招揽不少顾客。
但单凭“让利”就能让一个行当腾飞吗？
显然是捉襟见肘的。
车企们自然是喜闻乐见。
购置税一免，销量噌噌往上蹿，谁不爱？
但车企们心里也亮堂，这“免税”政策不是一劳永逸之策。
一旦政策退潮，销量会不会跟着一落千丈？
这是悬在他们顶上的一把达摩克利斯之剑。
是以，技术革新、降本增效才是安身立命之本。
那站在庙堂之上的视角呢？
仅仅是想让黎民百姓开上更环保的座驾吗？
当然不是。
汽车产业是条庞大的产业链，牵扯到钢铁、电子、化工等等，甚至还左右着能源命脉。
发展新能源汽车，一方面能减少对油气的依赖，另一方面也能带动整条产业链的吐故纳新。
这盘棋，下得不可谓不大。
不过，话又说回来，新能源汽车发展至今，也面临着不少龃龉。
续航里程捉襟见肘、补能桩难觅、电芯安全等等，这些都是实打实的痛点。
有人戏谑，新能源车是“电动爹”，伺候起来比亲爹还费心。
这话虽有戏谑之嫌，但也折射出了一些真切问题。
与寻常认知相左，很多人觉得新能源车省钱，可盘算下来，电芯衰减、更换电芯的开销，也是一笔不菲的支出。
当我们惯常将原因归结为“技术尚不成熟”时，是否忽略了电芯回收体系的阙如？
时下，废旧电芯的回收利用率并不高，大量的废旧电芯如果处置不当，反而会对生态环境造成更甚的戕害。
还有一点，也颇值玩味。
眼下市面上卖得俏的新能源车，泰半集中在中高端市场。
对于那些囊中羞涩的买家来说，遴选委实不多。
仅此一例，就足以管窥问题的严峻性。
何日，新能源车也能像昔年的“国民家轿”一般，真正走进寻常巷陌？
归根结底，这“免税”政策，不过是个鼓风机。
真正要让新能源汽车产业行稳致远，还得仰仗技术革新、完备配套设施、健全监管体系。
道阻且长，任重道远。
末了，再回到“免税”这桩事儿上。
这笔银子，省啦，但省的不仅仅是买家的购置税，更是对整个新能源汽车产业的殷殷期许。
但愿这份期许，能真正转化为推动行业发展的动能，而不是变成车企们仰仗政策红利睡大觉的由头。
毕竟，真正的康庄大道，还得靠自己披荆斩棘闯出来。
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