你猜怎么着——逛市场会发现，豪华品牌最近都在降价。说实话，这跟新能源车型给市场带来的冲击脱不了关系，竞争变得异常激烈。很多人就开始唱衰豪华车在中国的前景，但从消费者反馈看，销量下滑更像是跟口袋里的预算走的事儿。
同样三四十万的预算，选燃油豪车你还得担心高油价和较贵的保养。换成新能源，单靠充电算下来每公里只要0.1~0.2元；燃油车普遍要0.8~1元。按一年两万公里算，燃油车油费大约2万元，纯电可能只要2000元；拉长到5年，那就是10万元对1万元的差距。有人说新能源不保值，但燃油车就一定保值吗（这个问题挺好玩的）。
题外话先放下，来看5月豪华中大型车的终端销量。北京奔驰E级5月卖了9970辆，前5个月合计49988辆——已经连续四个月没能破万。销量压力下，国产E级的优惠不小，喜欢燃油车的人会被吸引（很直观的诱惑）。
老对手一汽奥迪A6L5月卖了8090辆，前5月总计52213辆；刚完成换代，想回到月销一万以上还需要点时间。华晨宝马5系5月销量6215辆，前5月总计38635辆。说实话，过于前卫的外观是5系销量一般的主要原因。看这些数字，虽然有人唱衰燃油车，但德系三强的表现并不算差。
顺带说一下成本感受——我个人觉得燃油车的用车成本是真的高。按平均一年3万元的油费加维修来算，十年下来也就30万元（听上去很多，但并非不可承受）。至于买BBA的燃油版还是新能源版，最后还是要看你的总预算和用车习惯。
再看一些进口和小众选手：进口宝马5系5月卖了484辆，前5月2356辆（要是有旅行版，销量可能会提高）。进口奔驰E级5月328辆，前5月1517辆，是那种很均衡、适合家庭的中高级车。进口A6旅行5月才75辆，前5月590辆，存在感并不高。
其他车型也各有境遇：沃尔沃S905月770辆，前5月5049辆；在BBA降价的背景下，沃尔沃的生存空间被压缩得比较明显。上汽奥迪A7L5月312辆，前5月2682辆——A6L换代后，A7L的定位显得有点尴尬（有传闻说会出国产旅行版，这是个好消息）。红旗H95月370辆，前5月2231辆，私人消费者不多。进口丰田皇冠5月90辆，前5月496辆，产品力不错但被雷克萨斯ES抢了风头。捷尼赛思G805月52辆，前5月274辆——同样是好车，品牌认知度还不够。
这些数据能讲不少故事——买车，既是算账，也得凭感觉。我还在想那辆打折的E级，你呢（而且下次去店里，可能会有更大的惊喜）。
