讲真，腾势N9又发新款了，我第一反应不是去看参数，而是去关心了一下比亚迪工程师们的头发。
这帮人明显是不想活了，或者说，不想让友商活了。
每次看这些车企发布会，都给我一种强烈的荒诞感，感觉他们不是在卖车，而是在进行一种大型的行为艺术，主题就是“你看我还能怎么卷”。如果说之前的新势力是往蛋糕上多加奶油，现在的比亚迪系，包括腾势，就是直接把餐厅给爆了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后拉着所有人一起修仙。
这次的2026款腾势N9，名字起的就很有灵性，直接跳到2026年，让2024和2025款直接胎死腹中，属于是自己卷自己，用未来干死现在。它的核心卖点，总结起来就是一句话：不装了，摊牌了，我造的不是车，是个移动的末日堡垒。
你看它那个核心技术，叫“易三方平台”。这名字一听就很玄学，充满了道家气息。什么三电机独立驱动、后轮双电机独立转向，听起来就像是修仙小说里的“三花聚顶”、“脚踩风火轮”。官方的说法是，这套玩意儿能让你在高速紧急变道的时候，车身不甩尾。
诶，这就有意思了。
对于绝大多数普通人，尤其是我这种方向盘焊死在手里十年的中年人来说，高速上除了躲避突然出现的纸箱子，谁会没事儿干玩紧急变道？嫌命长吗？所以这个功能的真实应用场景，根本就不是给你秀操作的，而是给你“容错”的。
真正的考验，从来不是实验室里的麋鹿测试，而是中国道路上充满了混沌哲学和薛定谔走位的终极BOSS——老头乐。
你可以想象一个场景：你开着你的腾势N9，听着交响乐，享受着智能座舱带来的岁月静好。突然，一个路口斜刺里杀出来一辆贴着“有钱任性”四个大字的老头乐，驾驶位上的大爷戴着墨镜，车头挂着录音机，用最大音量放着二手玫瑰。他的走位毫无逻辑，仿佛是喝了假酒的布朗运动，你根本预判不了他的预判。
这时候，什么激光雷达、什么高精地图，都得先给物理学磕个头。唯一能救你的，就是“易三方”这种不讲道理的硬件。你猛打方向盘，车里的AI心态估计已经崩了，但车身靠着那三个电机硬生生给你掰了回来，车轮子像哪吒一样各自为战，强行帮你渡过此劫。
这就是反技术崇拜。自动驾驶的关键不在特斯拉，而在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。腾势搞的这些，本质上不是让你开车更牛逼，而是让那些潜在的马路杀手，在跟你发生亲密接触的时候，能让你有机会活下来。这才是最大的豪华。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点缺德，但你仔细想想，是不是这个理？
还有那个“雨雪内八字模式”，听着就更不正经了。让后轮变内八字，增大接地面积。这不就是武侠小说里马步扎得稳吗？我合理怀疑比亚迪的工程师团队里混进去了一个武学奇才，天天琢磨的不是空气动力学，而是金钟罩铁布衫。什么混动CTB电池车身一体化，什么2000MPa超安全堡垒车身，这些词儿翻译过来就是四个字——“加大加厚”。把整个车身结构，变成一个移动龟壳。里面的逻辑就是，既然外部世界如此危险，那我干脆把自己变成一个王八，谁也撞不动我。
这种安全上的偏执，已经到了一种“颠”的程度。同行看了也得傻。
但要我说，这些物理上的金钟罩，都还不是最骚的。最骚的是它那个“定眩智能防晕车系统”。
我作为一个中年奶爸，可以负责任地告诉你，一台车后排的价值，不是屏幕有多大，也不是零重力座椅有多舒服，而是你的孩子在上面会不会吐。一个晕车的孩子，能把一台百万豪车瞬间变成一个充满酸腐气息的人间地狱。讲真，有时候我觉得我儿子不是晕车，他就是想换个新爹。
这个防晕车系统，联动底盘、动力、座舱，控制晃动，控制扭矩，还给你放香氛。它解决的不是驾驶问题，是家庭矛盾问题。它拯救的不是你的驾驶体验，是你的精神状态。这才是真正的用户洞察，一种降维打击。当别人还在吹零百加速的时候，腾势已经开始关心你的家庭和睦了。就问你怕不怕？
所以你看，腾势N9升级的这些东西，都透着一股浓浓的实用主义和犬儒精神。它不跟你聊什么诗和远方，不跟你扯什么星辰大海，它就告诉你，外面的世界很危险，路上的老头乐很多，你家孩子可能会吐，所以，买我的移动堡垒吧，起码能让你活得安详一点。
最后再说说那个“天神之眼B”辅助驾驶。现在各家都在吹无图城市领航，大家其实都差不多，属于是“能用，但不敢全用”的阶段。但腾势又整了个花活儿，它公开承诺，智能泊车如果因为系统问题出了事故，它赔。
不装了，摊牌了。
这一下就把事情的性质改变了。之前大家买辅助驾驶，买的是一个期货，一个对未来的“信仰”。特斯拉的车主为什么那么狂热？因为他们买的不是一个功能，是一个“马斯克一定能搞定”的信念。这是一种品牌玄学。
但腾势这个承诺，等于是在说：“大哥大姐们，咱不玩虚的，别信什么狗屁信仰，你就信我的保险合同。出了事，我兜着。”
这是一种掀桌子式的竞争。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那腾势就是连桌子上的蜡烛都没放过。它把一个科技问题，一个信仰问题，硬生生拉回到了一个“售后服务”和“保险理赔”的现实问题。
这帮人都疯了，真的。
最好的手段就是直接把餐厅爆了。你跟用户谈信仰，我就跟用户谈赔偿。你让用户当信徒，我就让用户当大爷。这一招下去，对那些依赖品牌光环和用户信仰的品牌来说，简直是釜底抽薪。
所以，2026款腾势N9的上市，表面上看是一次平平无奇的年度改款，实际上是一次对整个行业黑话和潜规则的无情嘲讽。它用一种近乎“发疯”的方式，告诉你什么才是现阶段消费者最真实、最底层的需求：别死在路上，别让家人吐在车上，别让AI把我的车停到沟里还没人管。
能过，就是能过。
至于那些花里胡哨的，什么改变世界，什么星辰大海，都先往后稍稍。毕竟，对大多数人来说，能平平安安把孩子从补习班接回家，比什么都重要。我甚至怀疑，比亚迪搞出这么多离谱的配置，真实目的压根不是为了卖车，纯粹是为了给自家那帮精力过剩的工程师找点事干，免得他们被雷军挖墙脚。
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