工信部重拳出击！智能驾驶虚假宣传将遭国标封杀，自动驾驶安全底线全面升级
当车企在发布会上高呼"全自动驾驶"时，当消费者为"终身免费升级"买单却遭遇功能缩水时，一场针对智能驾驶行业乱象的整治风暴正在酝酿。工信部近日发布《2025年汽车标准化工作要点》，以23项硬核举措直指行业痛点，剑指那些把"辅助驾驶"包装成"自动驾驶"的营销话术，为智能汽车产业划定不可逾越的安全红线。
这份被业内视为"智能驾驶宪法"的文件，首次从国家层面构建起全维度的标准体系。在智能网联汽车领域，工信部明确要求年内完成自动驾驶系统安全强制性国家标准研制，这意味着未来所有宣称具备自动驾驶功能的车型，都必须通过"设计运行条件、自动泊车、仿真测试"等硬指标的国家级考核。那些在演示视频中惊艳亮相的自动变道、拥堵跟车功能，将不再是企业自说自话的"实验室数据"，而是要接受真刀真枪的标准化检验。
更值得关注的是，政策制定者展现出惊人的前瞻视野。在固态电池、车用人工智能等前沿领域，工信部已启动标准子体系编制，为下一代智能电动车筑牢技术底座。针对消费者投诉集中的"自动刹车失灵""车道保持跑偏"等问题，文件要求加速修订组合驾驶辅助系统、自动紧急制动系统等核心标准，就连倒车辅助这样的基础功能也被纳入强制认证范围，彻底堵住"功能减配"的灰色地带。
这场标准革命的震中，直指行业长期存在的两大顽疾：一是资本催生下的技术浮夸，二是供应链混乱带来的安全隐患。某造车新势力曾因将L2级辅助驾驶宣称为"自动驾驶"引发多起事故，传统车企也屡现"芯片减配门"。此次工信部特别强调要建立汽车芯片标准体系，并对网联功能实施"数字钥匙、列队跟驰"等场景化认证，相当于给智能汽车装上了"安全双保险"。
值得注意的是，政策工具箱中还藏着一张"未来牌照"——飞行汽车标准化研究已悄然启动。当小鹏汇天、吉利沃飞长空等企业争相试水低空经济时，监管部门提前布局空地协同标准，既为创新预留空间，又避免重蹈"先乱后治"的覆辙。这种"让子弹飞一会儿"的监管智慧，在LTE-V2X车联网标准推广中已得到验证，如今该技术装车率突破60%，网联事故率下降47%。
这场标准化战役的终极目标，是重构消费者对智能汽车的信任体系。当每项功能都有国标背书，当每个芯片都可溯源追踪，那些靠PPT造车的玩家将无所遁形。对于比亚迪、华为等深耕技术的企业而言，这何尝不是一次价值回归？毕竟，在真标准面前，所有的营销话术都将褪去滤镜，露出技术实力的真容。
全部评论 （0）