理想汽车账期缩短到60天，供应商松一口气还是更慌了？

理想汽车账期缩短到60天，供应商松一口气还是更慌了？

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账期这个词，大部分车主可能压根没关注过。说人话就是，理想汽车现在只给供应商60天账期，60天到了要结账。以前很多主机厂，账期都是90天、180天、甚至一年都有，供应商货先发过去，款慢慢拖着。现在理想说了，合同规定60天就要结，这消息一出来，之前和我打交道的那些做零部件的小老板都来问我，这事是利好吗？

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咱开门见山。账期缩短，直观感觉是主机厂手头更宽裕了，能快速把钱结给供应商。像理想汽车，前些天刚公布了一季报，账上现金储备1107亿元。好家伙，这数字，不少二线车企一年营收加起来都没这么多。公司还说了，今年第二季度，预计能卖12.3万辆到12.8万辆新车，营收目标是325亿到338亿元，都是同比增长，算是一路高歌。

表面一切稳得很。但真要说账期缩短，供应商真就轻松了吗？还真未必。

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今年6月，理想汽车公布了‘60天以内的支付账期’。讲实话，这决定出来，不只是自家，整个行业都掂量了一下背后的分量。

账期短，供应商账上账现转得快，肯定好。但车企的资金池，就没有以前那么宽松了。什么意思？以前主机厂可以拖着账，手上的流动资金就多，哪怕手头紧，资金可以再转一转、挪一挪。现在60天一到必须还钱，主机厂现金压力就上来了。万一遇到市场波动，这现金流紧巴一紧，可就麻烦了。你说咱老百姓家里也是，手头有存款的日子才叫踏实，车企也是一样。

行业里讲，车企现金储备要保证至少能撑3到6个月的运营，这样勉强能喘口气。9个月就算宽裕，12个月以上才叫真正健康。这个是行业默认的‘潜规则’。理想汽车现在手里现金多，可以扛，但有的中小品牌，一下子账期缩这么短，可能有点扛不住。

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还有个小细节，理想这次合同账期60天，绝大多数用电汇。直接到款。这和以前银行承兑汇票那套不太一样，供应商资金周转肯定更方便了。只是，账期缩短对小供应商是利好，对主机厂来说，钱压得没以前多，万一新项目上马快，投钱投得猛，说不好哪天也会卡壳。

我有个做汽车线束的小兄弟，刚接上一家新势力的单子。理想一公布60天账期，他立马就把资金预算表改了一遍，说短账期对他最大的好处不是省利息，是控风险，不怕‘耍赖账’了。可他也一脸纠结，主机厂的现金流更紧之后，下游要不要预付款，货款会不会一起扯皮？大家心里都没底。

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翻译一下，这波操作对供应商是利好，但行业的水也变得更‘活络’了。理想是头部玩家，手头钱多，能玩。中小厂子想跟进，难说。行业有句话，‘账期好谈，命要硬’。谁能稳住现金流，才是在座的赢家。

至于买车、用车的咱们，这些看起来和自己远。但背后逻辑是，大厂敢给短账期，说明它够稳。供应链良性循环，谁也不怕跑路，不拖欠，就不容易出大幺蛾子。只是，这么一来，行业淘汰赛也加速了。未来谁撑得下去，几年后回头看看就明白了。

可能聊到这，大家就懂了吧。账期，真不是越短越轻松，背后还牵着一串连环反应。反正，供应商接单前记得算清账，主机厂玩转现金流也不是那么容易的事。

细节里见真章吧。