你知道吗，9月3号，上汽奥迪宣布Q6入门版降价，从46.76万降到27.98万，降了18.78万。
这车今年1月上市，没过几个月就大幅降价，像出厂就亏本。
现在燃油车市场不太好，但这么猛的降价也挺罕见。
Q6不是靠技术出圈儿，而是把空间和配置做实在。
车长五米一，轴距快到三米，比宝马X3、奔驰GLC大了一圈。
它有六座和七座两种版本，六座第二排是独立座椅，第三排能坐下一米七五以下的人。
家用很实用，七座版本中间留了过道，但多数人还是选六座，进出方便，舒适性也高。
这车前脸没走Q5L和Q7的六边形路线，用的是刀锋式D柱，还涂了哑光棕色漆。
这是奥迪第一次在量产车上用这个颜色。
尾灯带有quattro投影效果，踩刹车时会亮起来，怎么看都显眼。
开出去也不容易被认成普通SUV。
车内装着三块屏幕，一块12.3英寸的仪表盘，一块10.1英寸的中控屏，外加一块8.6英寸的小屏专门用来调节座椅功能。
调温、开通风、启动按摩，点一下就能完成，不用翻菜单。
这个设计比不少新势力车更好用。
这款车有两种动力。
45TFSI是2.0T高功率，265马力，百公里加速8.3秒。
50TFSI采用进口2.5T V6，最大299马力，百公里加速7.3秒。
全部车型都配了quattro四驱，底盘前麦弗逊，后多连杆，整体稳定不惊喜但也不失望。
它不是全球车型，而是上汽奥迪为中国市场定制的。
和大众途昂共享平台，技术不如Q7，但成本更控得住，配置却敢给。
这是一种降维来提高性价比的策略，说明奥迪在全球同步的路线上做了调整，优先满足中国用户。
竞争对手也变了，GLE和XC90还停在三十万以上的价位。
新势力的理想L8、问界M8靠智能和充电取胜，抢走不少市场。
Q6处在中间，不怎么玩高科技，强调的是大空间、奥迪标志和更亲民的价格。
面向那些愿意信任豪华品牌，又觉得新势力太花哨的消费者。
如果这个月降价后，销量真的冲到五千台以上，可能很快就会有更多专门为中国市场设计的车型出现。
到底会不会让更多厂商也来为中国市场“降几级”，你怎么想。
