最近有件事，听得人心里直发毛。
说是有个人，头一天高高兴兴地从考场出来，手里攥着刚到手的驾照，那热乎劲儿还没过呢。
第二天就迫不及待地去了4S店，提了辆新车。
本来是双喜临门的大好事，可谁能想到，就这么短短一天之后，到了下午，人就因为交通事故不在了。
这事儿听着太突然，让人一下子反应不过来，但冷静下来仔细琢磨，这背后暴露出的问题，可真不是一星半点，它像一面镜子，照出了我们从学车、买车到上路整个链条上存在的巨大漏洞。
这事儿一出，很多人第一反应就是，这司机技术也太差了吧？
可咱们得往深了想，一个刚出驾校的新手，他的技术是从哪儿来的？
还不是驾校教的。
现在的驾校，说句不好听的大白话，很多时候已经不是在培养一个合格的驾驶员，而是在生产一个专门用来通过考试的“机器人”。
他们的教学目标非常明确，就是让你过。
科目二倒车入库，教练会告诉你，看到地上那条线跟车门某个点重合了，方向盘就打死。
科目三路考，更是把应试技巧发挥到了极致，永远都是在那几条固定的考试路线上来回地跑，教练嘴里念叨的都是“口诀”：“看到前面那个电线杆，就准备打转向灯”，“路过这个井盖的时候，方向盘稍微往右带一点”。
这些“秘籍”在考场里可能确实管用，能让你顺利拿到驾照。
可问题是，真实的路况千变万化，哪有那么多给你当参照物的电线杆和井盖？
一旦把你扔到车水马龙的市区，周围全是车，路况瞬息万变，你脑子里那些口诀瞬间就清零了。
很多新手司机都有这种体会，在驾校练得好好的，一上真路，连后视镜都不知道该怎么看了，判断车距全靠感觉，也就是我们常说的“随缘”。
甚至有驾校自己都承认，他们培养出来的新学员，有将近三分之一在拿到驾照后的头几个月，根本不敢在晚上一个人开车上路。
这就很说明问题了，驾校这个源头，输出的就是半成品，他们只负责把你送出校门，至于你出门后是龙是虫，就全看你自己的造化了。
好，就算我们默认驾校的教学模式短期内难以改变，学员们磕磕绊绊地毕了业。
接下来就是买车环节，这本该是新手司机接触现代汽车安全科技，补上“安全第一课”的最好机会。
可现实呢？
4S店的表现同样让人失望。
你去买车的时候，销售人员那叫一个热情周到，端茶送水，把车的优点说得天花乱坠，让你觉得不买都对不起自己。
可一旦你交了钱，签了合同，把车提走的那一刻，他们的任务就算完成了。
至于这台车上到底有哪些保命的安全功能，该怎么用，对不起，那不是他们最关心的事。
有调查数据就揭示了这个现象，超过七成的汽车销售在交车时，并不会主动、详细地去给客户讲解车辆的安全配置和保险使用的注意事项。
比如，你车上的ESP车身稳定系统，这个在车辆即将失控打滑时能救你一命的关键功能，很多人开了好几年车都不知道它是干嘛的。
还有最基本的，车里的双闪应急灯开关在哪？
很多人在慌乱中根本找不到。
万一在高速上出了故障，车停在路中间，你连个警示灯都打不开，那后果不堪设想。
更别提像胎压监测、主动刹车这些越来越普及的安全技术了。
4S店把一台高科技的机器交给你，却没给你附上最关键的“使用说明书”，这无异于把一个新手推向了更加危险的境地。
从驾校的应试教育，到4S店的销售导向，一个对真实路况近乎无知的新手，就这么被推上了复杂的道路。
我们国家的交通环境有多复杂，每个开过车的人都深有体会。
路上不仅车多，各种电动车、外卖小哥更是像“鬼探头”一样随时可能从路口窜出来，这种路况别说新手，就是老司机都得打起十二分的精神。
在这样的高难度环境下，我们对新手司机的保护和引导措施却显得有些不足。
在国外一些国家，对新手司机的管理非常严格，比如规定必须在车身上粘贴醒目的实习标志，有的甚至对新手夜间驾驶的时间和车上乘客的人数都有明确限制。
这些措施的目的，就是为了提醒其他车辆注意避让，同时也是为了降低新手司机分心出事的概率。
反观我们，虽然也有贴“实习”标志的规定，但执行和监督上并不算严格。
很多新手司机自己也觉得贴个“实习”标有点丢人，好像在脸上写了“我是菜鸟”四个字，宁愿冒着被交警处罚的风险也要把它撕掉。
还有些人，把车子的后窗平台当成了展示柜，堆满了各种毛绒玩具和摆件，严重影响了通过内后视镜观察后方情况的视线。
这些行为看似是小事，但都反映出一种对安全驾驶的漠视和侥幸心理。
再加上交管部门的安全宣传，很多时候还停留在喊口号的阶段，那些“道路千万条，安全第一条”的标语大家都会背，但真正能入心入脑的却不多。
如果能多组织大家看看真实的交通事故案例视频，那种血淋淋的教训带来的震撼，可能远比一百句口号都来得深刻。
当然，说了这么多外部原因，新手司机自身的问题也绝不能回避。
拿到驾照，仅仅意味着你获得了合法上路的资格，绝不代表你已经是一个合格的驾驶员了。
驾驶是一门需要不断学习和积累经验的技能。
有数据显示，新手司机在拿到驾照后的前一百天内，发生事故的概率是驾龄三年以上老司机的四倍还多，而其中超过七成的事故，都是在副驾驶没有老司机陪同指导的情况下发生的。
这说明，新手上路初期，有人在旁边指点一下是多么重要。
可很多新手要么是好面子硬撑，要么就是盲目自信，觉得自己开慢点就没事了。
殊不知，在车流中开得过慢，同样会扰乱交通秩序，甚至引发追尾事故。
对自己的技术没有清醒的认识，对车辆的性能一知半解，对道路的危险缺乏敬畏，这些都是悬在新手司机头上的利剑。
这起悲剧的发生，不是偶然，它是整个链条上所有环节失职共同造成的结果。
驾校追求通过率，4S店追求利润，交通管理需要更精细化的手段，而新手司机自身也需要端正心态。
现在，事情发生了，听说有关方面已经开始着手整改，要求驾校改革培训方式，要求4S店必须尽到安全告知义务，交管部门也要推出新的管理措施。
我们希望这些改变能够真正落到实处，而不是一阵风。
毕竟，每一个方向盘的背后，都承载着一个甚至多个家庭的幸福，任何一个环节的疏忽，都可能导致无法挽回的悲剧。
对于所有即将或者刚刚手握方向盘的人来说，请务必记住，马路不是游戏场，生命也无法重来，多一份谨慎，多一份学习，才是对自己和他人最大的负责。
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