特斯拉Model 3到底开起来怎么样？

特斯拉Model 3到底开起来怎么样？

车主行驶两万公里后给出了答案：爱恨交织，优缺点并存。

颜值、操控、续航是亮点，但底盘、转向和车机也存在槽点。

那么，这款“偏科生”是否值得入手？

要说当初选Model 3，图的就是个眼缘。

这车开出去，甭管懂不懂车的，都得瞅两眼。

溜背造型，那线条，啧啧…就算开了半年，这回头率还是杠杠的。

朋友来一句：“这车看着不像三十万以内的”，心里那个美啊。

当然，光好看没用，得开着舒坦。

Model 3的三电系统，那真是没得说。

续航扎实，市区跑个五百多公里不在话下。

高速上，表显掉多少，实际基本就跑多少，这心里踏实。

冬天开空调，掉电也控制得不错，告别里程焦虑。

操控更是一绝，电门反应那叫一个灵敏，转向精准，底盘紧致，开起来真有点人车合一的意思。

不过，为了这颜值和操控，也得付出点代价。

这底盘是真低啊！

每次过减速带，都得小心翼翼，生怕磕着碰着。

回老家那次，蹭底盘的声音，现在还回荡在耳边。

还有那取消实体拨杆的转向灯，换成按键式的，刚开始用真不习惯，老是按错。

虽说现在好点了，但偶尔还是会犯迷糊。

细节方面，也有些让人挠头的地方。

自带的车机导航，那路线规划，简直是“惊喜”不断。

有一次，愣是给我导到一条死胡同里，最后还得靠手机导航救场。

车漆也比较娇气，轻轻一碰就容易留划痕。

车身接缝嘛，也不能说严丝合缝，偶尔有点小瑕疵。

空调出风口的角度，夏天吹久了，膝盖还真有点受不了。

对了，前两天跟一个哥们儿聊起特斯拉，他问我：“这车充电方便不？”，这还真得看地方。

在上海这种地方，充电桩多如牛毛，随便找个地方都能充。

但在一些小城市，充电桩就没那么普及了，有时候还得排队。

所以说，买特斯拉之前，一定要考虑清楚自己的充电条件。

总的来说，Model 3焕新版就像一个优缺点都非常明显的家伙。

它在驾驶乐趣、能效管理和设计美学上堪称优秀，但在实用性、细节做工和车机体验上还有提升空间。

你如果追求驾驶感受，喜欢科技感，而且充电方便，那么它绝对能让你满意。

但如果你更看重家用舒适性，追求面面俱到，那可能要再三思量了。

所以，你会为了纯粹的驾驶乐趣，而容忍那些小瑕疵吗？