燃油车时代，提到D级轿车，大多数人首先想到的是BBA的“78S”，价格动辄大几十万甚至上百万。
10月13日，比亚迪王朝网大汉EV正式上市，售价23.59万-27.59万元，直接把D级旗舰的门槛拉到了25万级区间，而且新车全系标配196项配置。
作为一台车长5256mm、轴距3130mm的标准D级车，大汉EV除了尺寸大之外，得房率也高达90.8%。外观拥有旗舰级气场的同时，车内的实际乘坐空间比不少同尺寸的传统燃油D级车还宽裕。
前排标配双零重力座椅，长途开下来可以缓解驾驶疲劳；右后座椅直接给到了四向腿托、90度脚踏和12度靠背调节，商务接待的时候，这样的后排表现足以撑得住场面。
车内的储物设计也比较实用，全车拥有50处收纳空间，副驾还有带密码的手套箱，放一些合同、证件很放心；前备箱容积130升，买个菜、放套运动装备刚刚好，不会串味。值得一提的是，后排座椅放倒后能形成近2米的大床，周末出去露营，可以直接在车内休息，不用再搭帐篷。
内饰用料方面，横贯中控的白栓真木饰板采用手工打磨，单块原料成本就接近两万，每台车的纹理都不一样，比塑料仿木纹更具豪华感。
大家买纯电旗舰，最关心的还是续航和补能。大汉EV把CLTC续航做到了1008km，而且它不是靠单纯堆电池，整车风阻系数低至0.197，荣获2026年度低风阻车型奖，百公里电耗仅有11.5度，这个能耗控制水平在D级车里属于第一梯队。同样的电池容量，它能跑得更远，日常通勤10天左右充一次电完全够用。
补能速度更是这台车的杀手锏，大汉EV搭载第二代刀片电池和闪充技术，10%充到70%只需要5分钟，10%充到97%也才9分钟。跑高速时，去服务区买杯咖啡、上个卫生间的功夫，电就补得差不多了。即使是零下30度的北方冬天，充电速度也只比常温慢3分钟。比亚迪还说年底要建成2万座闪充站，以后跑长途补能体验基本和油车加油差不多。
很多人不愿意买大尺寸轿车，除了价格高昂之外，还有就是怕车太大不好开。大汉EV全系标配后轮主动转向，后轮最大转7度，5256mm的车转弯半径仅4.95米，和A0级小车差不多，老城区窄路掉头、学校门口接娃，一把就能过去。
同时全系标配的还有云辇-A双腔空气悬架，能上下升降100mm，过减速带、走烂路的时候，车身能稳很多，老人小孩不容易晕车。后续还能OTA升级道路预瞄功能，提前识别减速带和井盖，自动调节悬架，开起来更稳。
有一说一，空气悬架+后轮转向，放在以前的豪华品牌上，没有十万块选装根本拿不下来，现在大汉EV直接做成全系标配，这一点确实属于降维打击。
智能驾驶方面，大汉EV标配天神之眼B激光版，高速领航、城市领航、自动泊车都支持。而且可以享受比亚迪的兜底政策，包括1年城市领航安全兜底，泊车也有兜底，合规使用下出了事故由比亚迪承担直接损失。
敢这么承诺，本质上还是对自己的技术有信心，也能让用户敢用、愿意用这些功能，而不是当成摆设。
车机上的AI超级智能体“迪迪虾”也比较有意思，不再是以前那种你说一句它回应一下的语音助手，能帮你规划复杂路线、订酒店、点外卖，相当于把一个生活助理装进车里。
还有那个磁吸灵动按键，想贴哪里贴哪里，开车的时候按一下就能切歌、调空调，不用低头去点屏幕，算是把小细节做进了日常需求里。
安全上除了常规的高强度车身、11个气囊，还有两个挺少见的配置：一个是TBC高速爆胎稳行系统，200km/h时速下爆胎也能稳住不跑偏；另一个是强降雨驻车守卫，地库积水的时候会自动抬升车身，同时给车主发提醒，极端情况下还能遥控把车开出来。
总的来说，大汉EV把旗舰轿车该有的尺寸、豪华、性能、技术，一股脑都给到了，还做成了全系标配，给那些想要一台体面、好用、没短板的旗舰轿车的人，提供了一个性价比很高的选择。
从汉系列打破中高端轿车市场的合资垄断，到现在大汉往上探D级市场，比亚迪王朝网的轿车一步一步走得很稳。当然，产品力归产品力，市场最终认不认可，还要看后续的交付和实际用户口碑。但至少从目前的配置和定价来看，这台车给同价位的竞品出了一道不小的难题。
