充电10分钟跑370公里，奔驰纯电CLA仅25.9万起，11月5日上市

听过“充电5分钟，通话2小时”，奔驰这次玩得更狠：充电10分钟，续航370公里。 这意味着，你从北京五环开到天津往返，中间喝杯咖啡的功夫，电就差不多满了。这款纯电CLA的CLTC续航标称866公里，但有人实际测试时，在高速上飙到120km/h，续航依然能稳在572公里，撕掉了电动车“高速必虚标”的标签。

11月5日，奔驰全新纯电CLA将正式上市。 目前推出的两款车型预售价为25.9万元和29.9万元，直接杀入特斯拉Model 3、小米SU7的主战场。这款车从开启预售那天起，就让不少传统豪车粉丝和新势力用户同时坐直了身子。

拉开车门，第一眼就会被三块屏幕拽住视线：10.25英寸液晶仪表、14英寸中控屏、14英寸副驾娱乐屏，像一块巨型水晶横贯在中控台上。副驾屏支持独立娱乐，看剧时驾驶员屏幕不受干扰，甚至能通过眼球追踪自动开启“隐私模式”。

奔驰这次还悄悄干了件“本地化大事”：车机系统接入字节跳动的豆包AI大模型，语音助手能听懂带口音的“打开左前窗”，还能在你同时命令“关窗”和“开空调”时，优先执行安全指令。

外观上，纯电CLA放弃了EQ系列的封闭“豆荚”脸，改用142颗可发光星徽组成的动态格栅。 夜晚解锁时，星徽如呼吸般渐次点亮，配合贯穿式灯带，辨识度直接拉满。为了讨好中国用户，车身轴距比海外版加长40毫米，后排膝部空间多出一拳，但溜背造型也让高个子乘客头发稍蹭顶。

真正让技术党兴奋的是它的800V高压平台。 配合碳化硅逆变器和两挡变速箱，电机在90%的工况下都能维持在最高效区间。 一挡负责起步暴发，二挡专攻高速省电，这让它的百公里电耗硬是压到10.9度电，相当于燃油车“1升油”的能耗水平。

安全方面，奔驰拿出了“破坏性检验”的执念：车门经过零下40℃极寒摔门测试，安全带会根据乘客体型分级收紧，侧气囊只在碰撞一侧引爆，留另一侧防备翻滚二次冲击。

智能驾驶系统由奔驰和本土企业Momenta联合开发，支持无图城区领航。 实测中，系统能识别施工区并自动绕行，匝道通过率97%。和新势力比，它的变道策略偏保守，遇到加塞车辆不会激烈争抢，像是个“沉稳的老司机”。

价格是另一重冲击。 同一款车在台湾地区预售194万新台币（约44万人民币），国内25.9万起，几乎是腰斩。

预售期间，支付3000元订金可膨胀至1.3万元权益包，包含充电券和智驾功能解锁。 目前全国近170家经销商已开放深度试驾，预约排期已挤到三天后。