最近在刷短视频时，我发现摩托车圈子都被一个话题刷屏——摩托车可能要进“国补”名单。刚开始我以为又是网友自娱自乐的传闻，结果一查，官媒《中国汽车博览》已经连续发了几篇报道，细节都挺实在的。更关键的是，国家层面的确计划在2026年扩大“以旧换新”政策范围，摩托车很可能就是受益者之一。
全国摩托车保有量现在已经超过1亿辆，可不少还是国三甚至更老的车型。这些老车污染大、油耗高、刹车反应慢，跑起来咣当响、冒着黑烟。能趁这波政策机会用旧换新，哪怕只补贴15%，买一台一万元的新车就能省1500块。要是政策给到3000元的上限，买高端点的车划算更多。对我这种老骑手来说，这补贴简直是久旱逢甘霖。
有地方早就试过类似政策。青海曾经给购车补贴10%，最高3000元，效果挺好。如果这次全国推开，力度肯定只增不减。更别说，现在很多品牌搞零首付、免息分期，再加上国补，一下子拉低了入门门槛。特别是农村和外卖骑手群体，摩托车就是生产工具，这政策一落地，等于是直接提高收入。
我翻了下数据，2025年前11个月，国内摩托车产量超过2000万辆，销量基本持平。但这几年燃油摩托车的销量确实在掉，从最火的时候一年近2000万辆，到2024年只剩不到500万辆。背后原因当然复杂，限摩令是一大因素，再加上大家觉得换车成本高。可现在政策风向变了，中央经济工作会议明确提出要清理不合理的出行限制、促进消费，这话透着股“要松口子”的意思，也就是说，禁摩有望局部放宽。
摩托车行业的声音也一直没停，中国摩托车商会就提了不少落地建议。比如旧车必须通过正规渠道报废回收，要有回收和注销证明；新车必须在工信部目录内，还得符合国六排放标准；同时人车信息要对得上，防止钻空子。听着挺细，但真要执行起来，并不复杂。
从产业链角度这事儿不只是让骑手省点购车钱。摩托车相关产业从零件厂、维修点、改装店，到摩旅、餐饮、住宿，全都能被带动。一个政策下去，可能救活一批中小企业。像重庆、四川的一些县市早已试行地方性补贴，甚至在车行现场就能抵扣，换车率目测提升明显。
现在大家关心的核心问题，就是政策到底什么时候正式出台、怎么申报、补多少。根据已公开的政策文件，2026年的“两新”行动已经是板上钉钉。摩托车一旦被纳入其中，市场至少能被激活几百万辆的增量。想想家里那辆骑了七八年的老车，要真能换新，再也不用担心排放问题或者老化隐患。
你要是有辆老摩托，现在会考虑等一等政策再换，还是趁年末优惠直接出手？评论区说说你的打算，看看咱们骑友里有多少人准备“以旧换新”。
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