纯电车充电比燃油车加油更省钱，但是这也得分什么情况。如果同一台车既有燃油版又有纯电版，并且燃油版比纯电版便宜几万块，到底哪个更划算就不好说了，毕竟几万块用来加油足够跑很多年，而且燃油车的贬值速度也比电车更慢。这个月的成都车展上，就有多款采用类似方案的新车，甚至其中还有混动版。
其中之一就是长城欧拉5 GT，在成都车展上已经亮过相的它，8月28日正式上市。它属于是燃油、混动HEV、纯电EV三套动力一起上，其中燃油版价格最低，纯电版价格最高。官方指导价9.98到14.38万，但置换补贴1万，焕新价8.98到13.38万。
燃油版分为两个规格，其中1.5T Max Air焕新价8.98万，Max 11.38焕新价10.38万。混动版也是如此，Air焕新价9.98万，Max焕新价11.38万，最贵的纯电版480km焕新价11.98万，580km激光雷达版焕新价13.38万，和我之前猜的价格差不多。
另外同期还发布了一台同车系的欧拉5运动款，与这台欧拉5 GT不是同一台车，没有GT的全套竞技包围和大尾翼，但价格要更低一点，稍晚些我会单独介绍，这次先聊主推的这款欧拉5 GT。
该车外观标配全套原厂空气动力学GT套件，包括劈风前铲、加宽运动侧裙、尾部扩散器和固定式大尺寸悬浮尾翼，另外混动版还有双边四出装饰排气。其中燃油和混动版尺寸为4500×1833×1559mm，轴距2720mm，纯电版为4430×1833×1560mm，轴距倒是完全一样。
车身颜色有三种，分别是闪电黄、风暴黑、冰川灰，内饰颜色则以黑为主色调，有大面积仿麂皮加黄色缝线。车内还有GT专属一体式运动座椅侧翼加厚，头枕有GT刺绣，看起来还是很有运动感的。
车内屏幕还挺大，有10.25英寸仪表加15.6英寸2.5K悬浮中控屏，支持免唤醒语音和方言识别，还有怀挡、无线充电、镂空储物槽。另外纯电版支持V2L外放电和露营模式，但燃油混动没有。
三个动力版本中，价格最贵的纯电版是前置单电机，功率150kW、电池容量有45.3kWh和58.3kWh两档，纯电续航分别对应480km和580km，充电速度也还可以，30%到80%约20分钟。
至于混动版本是HEV，不是插电混动，所以不支持外接充电，但比燃油版更省油，1.5T加P1+P3双电机加2挡DHT，综合油耗约4L，极速193km/h，一箱油续航超1100km。价格最低的燃油版是1.5T加7DCT，零百加速8.9秒，最大优势就是便宜。
智驾全系标配L2级辅助驾驶，支持ACC、车道居中、540°全景和自动紧急制动。至于激光雷达只在纯电顶配标配，但燃油混动版可以选科技包，加钱的话也可以支持无高精地图城市NOA、高速NOA、记忆泊车和全场景自动泊车，平时不用智驾的，那这笔钱就可以省下来了，至于该车究竟选哪个版本更好，维哥觉得就看大家平时开车多不多，以及充电是否方便了。这样一台长城新车大家最喜欢哪个版本？欢迎评论区聊一聊。
