一夜之间，贵阳和郑州两家保时捷中心所有展车被悄悄开走，数百名消费者和员工的信任与真金白银一起被清空。
12月23日早晨，贵阳孟关保时捷中心的员工像往常一样推开店门，看到的却是被搬空的展厅。散落一地的宣传册，空荡荡的车辆展台，这个原本充满奢华汽车与优越感的空间，只剩下刺眼的留白。
同一天，河南郑州中原保时捷中心上演了同样一幕。查看监控发现，门店总经理、售后总经理等6人连夜开走了展厅里所有车辆。
01 深夜行动：荒唐的“搬家”
午夜时分，6个身着商务装的身影没有搬运家具，而是开走一辆辆价值不菲的保时捷。这些车辆中，部分已被抵押给银行，他们正在上演一场“挪用抵押物”的行动。
“汽车不是珠宝首饰，需要动用平板车才能在深夜悄然运走。”一位行业人士这样描述这场不寻常的“清空”。
更令人难以置信的是，郑州中原保时捷中心的授权早在2021年3月就已到期，却在此后无授权状态下运营了四年多。闭店前一周，相关公司的法人发生了变更，这种行为增加了人们对“有预谋闭店”的怀疑。
当品牌光环褪去，监控录像成为无声的证据。一场关于豪车神话崩塌的现实剧目正在上演。
02 集体失控：从期待到绝望
在一个超过200人的维权群里，受害者的购车定金从2万元到数十万元不等。
开封一位准车主支付了10万元定金，现在销售已经联系不到。另一位消费者支付了33万元定金订购保时捷911，如今提车无望。
更棘手的情况发生在那些已经提车的消费者身上。林先生花费100多万购买的保时捷，因手续没有办完而无法上牌，等于买了一辆“只能看不能开的车”。
部分12月22日刚提车的客户，因未拿到车辆合格证，面临无法上牌却需继续偿还贷款的困境。
员工也成为受害者。有员工透露已被拖欠两个月工资，部分员工甚至被欠薪三个月。
03 语言游戏：官方回应与民众反应
事件发生后，东安控股集团发布官方声明，宣布两家门店即日起暂停营业，否认“投资人跑路”。
集团承诺将负责到底，员工工资60天内发放，客户定金“分批解决”。
有员工直截了当地质疑：“哪个正常闭店会一夜之间把东西全挪走？更何况部分车辆已经抵押给了银行。”
保时捷中国在12月25日回应称，对事件给消费者带来的困扰“致以最诚挚的歉意”。
浙江清清律师事务所主任胡水清律师表示，由于消费者没有与品牌方建立直接的法律关系，消费者无法起诉厂家。
04 困局缩影：行业与市场双重压力
此次事件并非孤例，整个合资豪华车经销商网络在中国市场都面临着系统性危机。
近年来，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌都曾出现经销商突然闭店的情况。
保时捷在中国市场的销量也承受着巨大压力。自2023年开始，保时捷在华销量持续下滑，前三季度仅为3.22万辆，同比下滑26%，较2021年9.5万辆的峰值下滑近三分之二。
豪华车经销商的困境与市场变化密切相关。特斯拉、蔚来、理想等品牌在30-50万元价格区间成为主力产品，中国本土高端品牌的快速创新，使传统豪华品牌在电动化和智能化转型中显得力不从心。
05 转型阵痛：保时捷的调整与瘦身
保时捷已计划对经销商网络进行“瘦身”，从2024年初的约160家，调整至2026年的100家左右，意味着近三分之一的保时捷经销商将面临关闭。
原来保时捷所依赖的经销商选配、加价的盈利模式正在崩溃，陷入了一个“进销倒挂卖车就亏”的困境。
为求生存，部分经销商不得不靠大幅优惠冲量，有门店的保时捷Macan报价甚至低至35.8万元，相当于官方指导价的六折。
保时捷的电动化转型同样不及预期。其在中国市场在售纯电车型共有Taycan和Macan两款，市场表现均未达预期。
保时捷已经意识到转型的紧迫性，今年12月宣布在中国增设技术部门，推动技术创新与本地化战略深度融合。
郑州中原保时捷中心的抖音账号曾经拥有超过40万粉丝，现已转为私密状态，外人无法查看。保时捷中国自建的约200家充电站，也将从明年3月1日起逐步停止运营。
空荡荡的展厅里，曾经象征财富与品位的保时捷标志显得格外刺眼。留给消费者的只有超过200人的维权群体和大量未兑现的服务承诺。
在这场豪车神话的崩塌中，最沉重的不仅是那些无法兑现的承诺，还有那些被挪用的信任。
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