全新RAV4这回算是动真格的了，直接梭哈混动和插混，把纯油版给咔嚓了。
你说这车卖得咋样？
搁现在这电车呼啸而过的年代，月销还能摸到一万五，绝对是条汉子。
不过这回换代，步子迈得有点意思，你说它激进吧，它又留了混动，你说它保守吧，又敢直接砍纯油，让人有点摸不着头脑。
新RAV4捯饬得更精神了，三种脸谱，总有一款能搔到你的痒处。
基本款有点赛博朋克，Woodland版一身腱子肉，GR SPORT版嘛，黑化武士。
三围没啥抻长，空间估计还是老一套，将就够用。
内饰倒是鸟枪换炮了，俩大屏杵在那儿，电子档把一推，瞧着是想往科技那疙瘩靠。
重头戏来了，动力。
没了老汽油，只剩2.5L油电混动和插混。
混动还好说，省点银子嘛。
可这插混，区区80公里的纯电射程，这…也太寒碜了吧？
要知道，现在国产插混，哪个不是100公里起步？
狠直接给你整到200公里。
这么一比，RAV4这插混，有点拿不出手啊。
你也许会说，丰田是响当当的金字招牌，技术肯定杠杠的。
这话不假，丰田的混动那是当家花旦。
但关键是，现在国内新能源这地界，卷成了啥修罗场？
各路豪杰都在死磕续航、死磕智能、死磕价格。
RAV4这插混，电量捉襟见肘，身价肯定也不便宜，拿什么硬刚？
或许有人会嘀咕，丰田有品牌Buff加持啊，死忠粉就认这口儿。
这话也有几分道理，丰田的口碑确实硬挺。
但问题是，现在Z世代这帮弄潮儿，对品牌那点儿执念没那么深了。
他们更在意实在的东西，性价比才是yyds。
再说了，2.5L的排量，车船税那可是实打实的肉疼。
对于工薪族来说，这可是一笔不菲的开销。
要是能像凯美瑞那样，撺掇个2.0L的混动版本，是不是更对味儿？
这背后，其实折射出丰田的一种盘算。
一面呢，它想拥抱电车时代，另一面，它又不想完全抛弃燃油车的江山。
所以，它选择了混动和插混，作为过渡方案。
但问题是，这过渡期有多长？
现在电车这玩意儿，进化速度堪比火箭，没准一两年，市场就乾坤倒转了。
如果丰田一直捂着“稳健”这套牌，会不会错失先机？
换个角度看，丰田的“四平八稳”也可能是一种洞若观火。
它或许觉得，纯电车的基建还没到位，老百姓对续航焦虑依然挥之不去。
所以，它押宝混动和插混，作为更靠谱的选择。
甭管咋说，RAV4这回换代，都抛给了咱们一个课题：在新能源当道的今天，传统车企该如何华丽转身？
是孤注一掷，还是步步为营？
这压根没标准答案，各家都得掂量掂量自己的斤两，再做决断。
国产后的RAV4会整出什么幺蛾子？
依我看，加个2.0L混动八成是跑不了的，毕竟要照顾下国内的行情。
但最终会怎么样，咱们且走着瞧。
只盼着丰田这次，别再挤牙膏式升级了，拿出点看家本领，不然真要被卷到姥姥家了。
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