你猜怎么着，这回展台上竟摆着享界V8，围观的人比我往常追新车还热闹。
8月20日，余承东官宣了这事，22号实车就直接摆到了展台上，节奏快到让人有点跟不上。
整车长5335毫米、宽2005毫米，算是大块头，但和老派的方盒子MPV完全不同。前脸压得很低，星环大灯往两边拉，侧面从B柱开始微微下滑，像一条被拉长的跨界SUV。
现场有同行低声嘀咕“这车一脚踩出去应该不会被认成司机”，周围的人都笑了。
那一体贯穿的大灯里，竟藏着十二星座图案，晚上还原银河星图的辨识度很高。
尾部也是贯穿式星云尾灯，前后呼应。侧滑门、LC调光隐私玻璃外面深色、里面透亮，设计师都留着，没把光彩全赌在外表。
动力上，提供增程和纯电两条路。我之前蹭过不少MPV的发布会，这次终于有纯电版了。增程版搭1.5T发动机，118千瓦，电池有56度和75.4度两种容量，纯电续航260到339公里，综合续航超过1400公里。北京到上海要大约1200公里，这样的路程，基本只要充一次电、油一次就够。
纯电版的电池容量是120度，续航830公里，单电机227千瓦，若是双电机前160后227。两吨多的MPV，动力绰绰有余。
只要跟华为沾边，就离不开智能化，这次也不例外。车顶的896线激光雷达很抢眼，加上全车四颗激光雷达矩阵，华为乾崑智驾ADS 5跑不掉。硬件已经具备向L3演进的潜力。
路试谍照显示后轮有明显转角，后轮主动转向很大概率标配。5米33的长度，转弯半径据说能压到5.4米。这个半径，老小区停车、窄路掉头，应该都能轻松过关。
底盘是华为途灵平台，高配还可选空气悬架，问界上已验证过，舒适性和支撑性平衡得不错。
内饰还没公开，但参考现有车型，零重力座椅、冷暖箱、后排娱乐屏应该都在。中控大概率是三联屏+鸿蒙座舱，物理按键可能全取消。
价格现在是最大悬念，业内普遍预测在30到40万之间。据说车展前夜有截图流出，称起步价30.88万。要真是这个价，直接把腾势D9、别克GL8 PHEV拉进同价位区间了。和自家智界V9比起来，V9起价38.98万，V8便宜了近10万。
但有个问题我始终没搞懂，赛那去年月均卖八九千台，26年上半年MPV销量第一，腾势D9也算常青树。买MPV的用户，很多已经形成习惯性购买、品牌忠诚度极高。
享界V8在智能化和空间上确实有优势，但作为全新品牌的第一台MPV，让家庭用户掏出30多万来买一台，还真不好说。
到底这车值不值得这个价位，得看你家里日常怎么用，和你愿不愿意跳出熟悉的品牌圈子。你自己怎么想？
