Merecdes-EQ EQE
梅赛德斯-奔驰 正加速调整旗下产品线阵容，透过简化纯电产品、整合动力体系，全力迎向下一阶段的电动化转型。据外媒《Car and Driver》报道指出，梅赛德斯-奔驰 原厂发言人证实，旗下纯电轿车 EQE 三厢、梅赛德斯-AMG 旗下插电式油电动力性能轿车 S 63 E Performance 以及旗舰层峰的纯电SUV车 梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV 等三款车系，将于 2027 款正式退场。借由精简繁复的电动车阵容，让电能动力与传统燃油车系整合，告别过去双轨并行的过渡期。
纯电 梅赛德斯-奔驰 E-Class
曾作为 E-Class 纯电替代选择的 EQE 自发布以来即以极致降低风阻的弓形车身划分出独立的产品辨识度。然而，随着采用 MMA 架构的新一代纯电 CLA 登场，加上采用 MB.EA 平台的纯电 C-Class 与 E-Class 后续开发计划逐步到位，独立开发且产品定位渐趋重叠的 EQE 三厢 与性能版 AMG EQE 任务已阶段性完成，确定不纳入 2027 款编制。未来 梅赛德斯-奔驰 旗下电动车将不再以独立的 EQ 车名命名，而是让纯电动力直接回归各主力车系中，让消费市场回归熟悉的车格命名逻辑。
纯电 梅赛德斯-奔驰 E-Class
后续车款将挂回 梅赛德斯-奔驰 E-Class 车系中，随着 EQE 退场，原厂打算让全新纯电 E-Class 提前上市，以巩固中大型纯电三厢车市场。就最新的间谍照来看，纯电 E-Class 中大型纯电三厢车将全面回归大众所熟悉的经典三厢车比例。车尾部分则摆脱近年常见的星芒尾灯，转而采用较为利落且层次分明的水平直线 LED 灯条设计，有点类似W212 时期的布局，整体车身比例显得更加均衡且稳重。据信，研发中的全新大改款 S-Class 也将采用相同的尾灯设计。
高性能车 梅赛德斯-AMG 方面，将不再使用 PHEV 插电式油电系统，继四汽缸 PHEV 动力的 GLC 63 与 C 63 退场后，旗舰八汽缸 PEHV 的 S 63 E Performance 也将停产。其综合输出高达 791 匹 / 146.1 公斤米，是当代高性能豪华三厢车的指标作品。虽然 S 63 E Performance 离开后暂时留下旗舰高性能车型的空缺，但 AMG 日前推出全新限量双门跑车 梅赛德斯-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 证明自己并不打算放弃 V8 大排气量引擎， 也指点出 S 63 未来可能的规划，惟目前原厂尚未证实接替车型的确切时程。
梅赛德斯-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
身为梅赛德斯-奔驰 家族定位最高端、销售最昂贵的纯电代表作，梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV 同样名列 2027 款的停产名单。该车型结合 EQS SUV 的纯电底盘，引入 迈巴赫 招牌的双色车漆、顶级工艺座舱与后座奢华套件，极力攻顶层峰层级。随着品牌调整电动化思维，这类以早期 EVA2 独立底盘所衍生出的奢华纯电作品将告一段落。未来即便再推出 迈巴赫 纯电动力产品，预计也将改以更成熟的新一代通用平台打造，不再采用独立的 EQ 衍生型态。
梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV
梅赛德斯-奔驰 此番大刀阔斧缩减产品线，深刻反映出车厂在全球电动车市场转趋平缓后的务实调整。借由陆续淘汰销售表现未达预期或过渡性质强烈的独立 EQ 车型，梅赛德斯-奔驰 正将研发与生产资源高度集中，为次一代底盘平台做足准备，逐步实现燃油与电能共用同一核心车格的整体转型战略。
