比亚迪电摩来了，110KW电机能跑260公里，售价引发热议！

比亚迪首款电摩Scorpio X1的亮相，让不少车友直呼“九号、小牛买早了”。 这款由比亚迪电子与新加坡Scorpio Electric联手打造的高端电摩，凭借10kW超强电机、105km/h的极速和260公里续航，重新定义了高端电摩的技术天花板。

Scorpio X1搭载峰值功率10kW的风冷电机，最高时速可达105km/h，0-50km/h加速仅需3.8秒，动力表现堪比250cc排量燃油摩托车。 电池方面使用了72V 5kWh三星空冷锂离子电池组，单次充电续航可达200-260公里，支持快充功能，2.5小时即可充至90%电量。

这款电摩采用流线型车身和未来感十足的造型，常被拿来与宝马CE 04相提并论。 车辆配备了LED灯组、7寸数字仪表盘与人体工学座椅，将科技感与舒适性完美融合。 悬架系统采用倒立式前叉和铝合金单摇臂后悬挂，标配BOSCH双通道ABS，为高速行驶提供关键安全保障。

Scorpio X1的智能配置包括TFT屏幕显示，支持智能手机连接，可实现车辆定位、导航、防盗警报、电池电量和充电站定位器以及远程激活和锁车等功能。

关于这款电摩的价格，市场传闻起售价约为6.98万元，即使有各种优惠，落地价也在6.5万元左右。 这个价格远高于市场主流电摩产品，九号E200P均价约2.6万元，台铃GP800起步价约2.18万元。

Scorpio X1并非比亚迪完全自主研发的产品，而是新加坡Scorpio Electric品牌的首款产品，由比亚迪电子代工生产。 Scorpio Electric成立于2017年，X1是他们的首款产品，定位明确主打海外市场的高端智能电动踏板车。

这款车最早在2023年意大利米兰国际摩托车展上亮相，目前已开始在深圳组装生产，年产量约2000台，主要销往新加坡、意大利、英国等市场。 今年9月初，官方在深圳进行了动态演示。

实测数据显示，Scorpio X1在维持55km/h时速的情况下，空载行驶112公里后SOC还剩18%，比九号E200P的实测100公里多出一截。 8月媒体道路混合实测结果为153公里，与九号E200P的145公里差距有限。

充电层面，X1配备6.6kW车载充电器，0-90%充电仅需2.5小时。 九号同级产品平均要4小时，这里X1确实领先。 整车整备质量165kg，比九号重8kg，城市掉头半径略大。

Scorpio Electric首席执行官曾表示，首年目标销量只有3000台，小批量生产导致成本高企。 也意味着该车将保持其小众高端定位，主要面向那些追求独特设计、预算充足的玩家。

对于这款电摩，网友评论呈现出两极分化。 一条点赞85次的热评指出：“时速60公里能跑100公里，全速只能50公里”。 另一条点赞44次的评论表示“300km续航、万元以内才期待”。

目前国内两轮电动车市场，100V以上高性能车型占比仅3%。 九号靠SR、E300系拿下1.9万台销量，算是头部品牌，高端踏板市场仍存在空档。 比亚迪看中的就是这块蛋糕，如果首年能跑出3000台，就足以写进年报。

关于电池选择，Scorpio Electric首席执行官明确表示X1不会使用比亚迪的电池，而是使用韩国三星的5kWh电池。

经销商预计首批样车10月底抵店，库存已经非常少。 早期下订的用户还能拿到原厂快充桩。 从渠道端了解，门店预计首批车会向郊县和旅游租赁场景倾斜，以规避城市限行政策。

今年已有43座城市明确核心区限摩，Scorpio X1想靠城市通勤突围并不轻松。 合规性是这款高端电摩面临的主要挑战之一。