现代汽车找上小鹏搞合作！这事儿真不稀奇

现代汽车找上小鹏搞合作！这事儿真不稀奇

最近车圈里最热闹的新闻，莫过于现代汽车要和中国造车新势力小鹏联手搞自动驾驶。这事儿说起来也不奇怪，毕竟现在汽车行业拼的就是技术整合能力，单打独斗早过时了。

要说现代这波操作确实聪明。他们之前在美国和谷歌Waymo合作，现在转头找上中国公司，明显是想打通中美两大市场。小鹏的XNGP自动驾驶系统在广州已经跑了好几年，积累的复杂路况数据比国外同行多得多。听说现代这次想直接把小鹏的算法塞进自家车里，省得自己从头搞研发。

其实大众和小鹏的合作早开了先例。去年大众砸7亿美元入股小鹏，今年又把电子电气架构技术扩展到燃油车。这不，最新款大众电动车用的就是小鹏的智能座舱，连语音助手都是中文调教的。要我说，德国人现在算是开窍了——与其关起门来自己折腾，不如直接买现成的技术。

不过现代这回可能还有更深算计。他们刚在中国推出专门开发的电动SUV"EO羿欧"，虽然嘴上说是独立开发，但明眼人都看得出来有Momenta的技术影子。现在又要拉上小鹏，摆明了是想在中国市场搞"技术拼盘"。听说他们连印尼的充电站都计划用小鹏的方案，这波操作明显是想复制中国市场的成功经验。

要说小鹏这边也是精打细算。和大众合作既能卖技术又能赚分成，和现代合作又能开拓韩国欧洲市场。听说他们已经在韩国设了办事处，就等着把自动驾驶系统装到现代新车上。这招"技术出海"玩得漂亮，省了多少广告费不说，还能跟着老牌车企吃香喝辣。

不过也有业内人士担心，现代这种"广撒网"策略真能奏效？Waymo的技术还没完全消化，又来整合小鹏的系统，到时候会不会变成"四不像"？再说中国车企的技术迭代速度飞快，等现代把技术引进来，说不定都已经是过时的版本了。

但换个角度想，现代这种开放合作的态度倒是值得点赞。现在全球车企都在搞技术联盟，宝马和丰田合作搞电池，奔驰和英伟达联手做芯片。与其各自为战烧钱研发，不如互通有无共同进步。再说小鹏的技术确实经受过市场检验，广州的Robotaxi运营数据摆在那儿呢。

要我说，这种跨国技术合作就像武侠小说里的"传功授法"。小鹏这些年闭关修炼的"内功心法"，正好能帮现代打通任督二脉。不过最终效果如何，还得看两家怎么磨合。毕竟技术对接不是简单的复制粘贴，得考虑不同市场的法规、路况甚至用户习惯。

听说现代最近在中国市场动作频频，北京现代的销量都涨了87%。看来他们是真的着急了，想借着小鹏的东风打个翻身仗。不过要想真正在智能驾驶领域突围，光靠买技术可不够，还得有自己的创新。就像大厨做菜，食材再好，火候掌握不好也是白搭。

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资料来源：每日经济新闻、金融界汽车、搜狐汽车、中经报智库