这几年七八万价位的纯电小车市场，其实是一场没有硝烟的战争。
在我们大多数人的心目中，这个价位的车就是个“城市代步工具人”，续航最多四百公里左右，空间小得像个火柴盒一样大，配置也是一应俱全了，在买菜接娃之外稍微远一点的地方出行的时候心里都会打鼓。
但是8月31日极狐贝塔T1推出的550km长续航版本，直接把细分市场的游戏规则给改变了。限时7.68-8.68万元的价格也拔高了续航门槛，在看到参数表的时候我就想问现在的代步车内卷到了什么程度？
很多人买车时会有一个误区，认为小型车空间不大、续航够用就行了，并不一定要追求极致。
但是现实中，很多家庭把小车当成了家里的主要用车工具，在工作中需要使用到它通勤的时候用到了周末带家人出去玩逢年过节还要跑趟周边的城市。
如果续航只有三四百公里，就算是去逛个商场也会有电量焦虑，在高速服务区排队充电都会影响心情。
贝塔T1这次推出的550km版本，主要就是这块55.6kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC续航方面也实实在在地达到了五百五十公里。
大白话来讲，就算你每天通勤四十五公里左右，在充满电的情况下跑一个星期都不会喘不过气来。周末出发去自驾游的时候也不用提前计算好充电桩的位置了，那份里程焦虑一下子就消失了。
动力系统上，这辆车并没有做过多花哨的配置，在使用了95kW前置永磁同步电机之后就稳扎穩打。
虽然燃油车的数据不怎么抢眼，但是在城市里行驶的时候起步很轻快，在高速上跑到120km/h也完全不怕。
更绝的是那套八合一电驱系统和热泵空调，官方百公里能耗控制在11kWh左右。
要是家里有充电桩，折算起来每公里的成本也就五六分钱。
我身边有个朋友，以前开的是燃油SUV车，一个月油费一千多元人民币左右；换上这辆车之后电费一百出头钱一年能省下好多用来买新手机了
而且它的快充性能也很好，从30%充满到81.9分钟只需要25分钟左右，在服务区喝杯咖啡的时间内就可以把电量补满，并且还具有3. ３kW的对外放电功能。户外露营接个电磁炉、烧壶水简直就是移动式的充电宝省去了购买笨重电源的成本
空间表现就是这台车的最大卖点，车身尺寸为4375/1860/1572mm、轴距达到2770毫米。
咱们选车要明白一个道理，轴距决定座舱的真实宽敞程度。
很多车看着个头大，坐进去却憋屈，这台车载着一个反其道而行之的故事，在A0级的身躯里蕴藏着B级车上流火的热情。
后备厢459L的基本容积，下面还隐藏着74升的下沉储物空间，在里面可以存放零七八碎的东西。
后排座椅放倒之后，1352L的拓展容积可以装下一家人出行的所有行李。
我认识一个做小生意的朋友，以前开微型电车拉货稍微多一点就发愁了，现在换上了贝塔T1这款车之后生活用品、孩子行李箱以及露营装备都可以装得下了。
前排座椅可以15秒内一键放平，和后排拼成“大床模式”，户外累了躺下休息一下也很舒服，在2.34平方米的全景天幕之下车内视野很开阔，并且通透感很强。
车机方面，8. 8 英寸的液晶仪表加上15 .6英寸的大屏，在极狐自研的操作系统上使用感觉非常流畅，并且支持华为HiCar以及 CarPlay 连接功能，导航和音乐不会出现卡顿现象。
配置方面，550 MAX版本提供L2级驾驶辅助功能包含全速域自适应巡航、全景影像、循迹倒车和哨兵模式。
有个新手朋友跟我抱怨，以前住在老小区里窄路会车、停车简直 nightmare（噩梦），现在有了540度影像和循迹倒车功能，在死胡同也能让车子自动退出来，并且心里一点也没有慌的感觉。
至于哨兵模式，更是防刮蹭神器，在有人碰了车之后自动保存证据起来，并省去了很多维权的麻烦。
当然，如果预算紧张的话PRO版本也够用基础配置都有性价比很高
买车不能只看配置表，安全用料才是底线。
贝塔T1在A、B柱关键位置使用了1500MPa的热成型钢，车顶可以承受4. 5吨的压力，并且电池包采用了航空级隔热材料，在7×24小时后台监控下把热失控的风险降到最低。
七八万的价格，很多车为了节省成本会在钢材、气囊上做文章，但是极狐在这方面没有妥协，在看不见的地方做好防护才是关键时刻救命的保障。
当然，但是前置前驱的布局限制了它成为一款强调操控极限的专业赛车，在定位上更偏向于家用代步车的角色，并且想要追求赛道感的话可以考虑其他选择。
另外，续航方面，在冬天低温或者高速行驶的时候会有一些损耗，并且这是纯电车的通病，请大家心里有数不要指望它一直能跑满550公里。
还有MAX版本和PRO版的一万元差价，主要在智驾上，在你平时很少跑高速、停车技术好时， PRO 版本其实性价比更高，并不需要为了 智能驾驶 而多花这笔钱。
总结一下，给准备入手8万级电车的朋友几点掏心窝子的建议：第一点就是一定要根据自己的用车习惯来选择车型，在家里有固定充电桩的情况下可以选择续航401-500公里左右的产品；如果没有稳定的充电条件的话，则可以考虑长续版。
第二，智驾功能要理性看待，在经常跑高速的情况下购买MAX版比较划算些，如果只在市区代步的话省下一万块钱去买排骨吃也不香吗？
第三点就是买车的时候多问一下钢材强度、气囊个数以及电池防护，不要被花哨的大屏给迷惑了。
第四，试驾的时候一定要找个机会坐在后排感受一下空间大小，在这方面的参数是给别人看的，而真正的体验还是要靠自己的屁股来说话。
贝塔T1销量十万台，说明大家对其认可度很高了，现在的它就是一条搅动市场的鲶鱼。
不过买车的事情从来都没有标准答案，适合自己就好。
