乐道L90上市，蔚来终于有了翻身的底气
昨晚还在刷手机，突然微信群里炸锅了，说蔚来的乐道L90出来了。有人喊：“这回真能卖爆！”我本来没太当回事，毕竟新车发布年年有，但第二天早上听说销售系统直接卡死——上海那边的总经理朋友圈都在吐槽，说十年来第一次遇到这种场面。我琢磨着，这车怕是真的要火。
这次乐道L90主打大六座和七座布局，两种选择，空间是硬通货。李斌昨天会上念顺口溜：“座座都是VIP，6人10箱无压力。”说实话，我最关心还是后排腿部和行李厢。前备舱240升，据说能塞两个20寸箱子加娃的小书包，再加个背包；后备箱430升，有群友开玩笑，“够装下丈母娘一家的被褥”。去年去青岛玩儿，我家那台老SUV就因为行李放不下，还跟媳妇吵了一架。这回看数据确实宽敞，但实际体验还得等提车再摸摸。
技术方面，不少师傅都聊起换电站这个事儿。有朋友刚从西安自驾回来，说高速上每隔几十公里就看到蔚来的换电站招牌。他试过三分钟搞定续航600公里，一路不用愁充电找桩。“比充半小时强多了”，他这么感慨。不过也不是所有地方都这么方便，比如我老家县城，目前还没建起来，只能靠传统慢充。有个维修师傅私下讲，“以后纯电就是拼补能速度”，谁快谁赢。这180亿砸进去，也算是给用户吃颗定心丸吧。
价格倒是真让不少人动心。一开始预售价27.99万，现在最低只要26.58万，大胆点用Baas租电模式甚至不到18万起步。小区邻居前两天问我，“这价是不是亏本？”其实不是，人家高管自己说利润合理，全靠供应链和配置优化。我以前一直觉得便宜没好货，这次听销售顺嘴一提，他们设计时先确定成本目标，然后再做组合方案——冰箱、静音门、悬架这些配置，一个不少，还标配超大云感舒适座椅（名字挺玄乎），风阻做到0.25，看着挺厉害。但群里也有人吐槽“静音门修起来麻烦”，维修费估计不低。
养护方面，有个老司机提醒别光看续航参数，新款85kWh长续航版理论跑605km，但实际城市开空调肯定打折扣。我表哥去年买理想i8，用下来百公里14.6度，这台L90官方宣称14.5度，更省一点，不过实际差距未必明显。还有冷门细节：据传底盘防锈涂层厚度比上一代提升了一毫米，对北方冬天撒盐路况更友好；但维修师傅私信建议最好半年查一次底盘胶条，不然容易老化渗水，小毛病可别拖成大问题。
行业八卦也少不了。今年四月之后蔚来销量逐渐爬坡，以前落后理想、小鹏不少，现在慢慢追上来了。据一个内部朋友透露，上季度清库存活动把ES6、EC6这些“5566”车型卖出去一波，好像仓库腾出位置正好迎接新款交付。不光如此，那台ET9虽然贵但撑场面，还有第三品牌萤火虫小型纯电，据群友晒订单号，每月几千辆也是扎扎实实地交付。不过大家还是担心产能跟不上节奏，以前就出现过“市场叫好却迟迟不给车”的情况，要是真变爆款，可别又掉链子影响口碑啊。
至于驾驶体验，有位杭州的出租司机提前试驾过样车，他反映方向盘手感偏轻，高速稳定性不错，就是悬挂偏软，在绕城快速路压井盖时稍微晃一下。他建议如果经常拉满员出远门，可以考虑选七座版本，多带几个亲戚不会挤。当然啦，也有年轻人嫌弃内饰太稳重，没有花哨氛围灯什么的——萝卜青菜各有所爱吧。
写到这里突然想到，上个月楼下王叔刚买完乐道L60，他天天拿钥匙炫耀，现在估计又眼馋新出的L90。如果真如宣传那么靠谱，今年年底二手市场可能会冒出第一批转手车辆，到时候看看保值率咋样才算见分晓。
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