国内汽车市场格局不断演变，硬派越野这一细分领域也愈发热闹非凡。今时今日的硬派越野，早已不单单是穿梭于山川河海间的出行工具，人们对它赋予了智能科技、豪华舒适等多元维度的期望。在2025年上海车展的舞台上，各大厂商纷纷带来自家全新的硬派越野车型。东风猛士817、红旗越野、纵横G900这三款车，究竟谁更具亮点？接下来，就让我们率先一探究竟！
东风猛士817：军工底蕴邂逅华为智驾
提及东风猛士，多数人并不陌生，这是一个有着深厚军工背景的越野品牌。然而在今年上海车展，猛士开拓创新，推出全新817车型，通过搭载华为乾崑智驾系统，成功转型为“满血智野SUV”。
猛士817造型尽显硬核风范，周身装配大量越野专属套件，与普通SUV形成鲜明区分。值得一提的是，该车还融入光栅式发光格栅、贯穿式日行灯以及会发光的猛士标识，夜幕降临时，独特的造型使其在路上拥有极高的辨识度。
技术层面堪称猛士817的一大亮点。它基于800V的天元架构平台打造，并采用华为乾崑ADS 4.0智驾方案，凭借这一配置，国内超过98%的道路它都能轻松应对。强大的智驾能力搭配硬核越野实力，猛士817的综合性能十分出众。车型分为城市版与越野版，城市版配备双电机四驱系统，前200千瓦加上后250千瓦的动力输出，足以应对大多数路况；越野版系统功率更是高达500千瓦，还配备了氮气减震器、防脱圈轮毂以及全地形AT胎，为越野爱好者征服复杂地形提供坚实保障。
红旗越野：三把锁搭配四电机，硬派实力尽显
长期以来，红旗品牌在大众印象中与豪华紧密相连。而在此次上海车展上，红旗展台亮相的越野车型令人眼前一亮。这款车采用非承载式车身，配备三把锁以及四电机，展现出不俗的实力。红旗越野造型沿用家族化设计风格，大孔径网格式格栅极具辨识度，让人一眼就能联想到红旗SUV系列车型。整车车身呈方正造型，“方盒子”设计复古又不失大气，深受消费者喜爱。此外，夸张的轮眉、全地形AT胎以及侧置爬梯等细节之处，都彰显出该车对越野性能的极致追求。
红旗越野基于非承载式车身开发，三把锁与四电机的组合赋予它强大的越野能力，同时还具备四秒级的加速表现。不过，红旗越野的定位是全方位的，除了能够满足长途穿越的需求，在户外休闲以及城市通勤等场景中，它也同样表现出色。换言之，越野能力是它的突出优势，而城区出行则是其基本功能。
捷途纵横G900：配备涡轮推进器的水陆两栖越野先锋
凭借轻越野的市场定位，捷途在当下汽车市场站稳脚跟，但奇瑞的目标显然不止于此。在本次上海车展，捷途带来一款极具创新性的车型——纵横G900。
纵横G900的设计相较于其他越野车型，少了些夸张感，更多地融入科技与豪华的设计理念。大量平直的线条勾勒出整车硬朗的轮廓，使其气场十足；犀利的灯带设计别具一格，展现出独特的科技美感。
千万别被纵横G900的外观所迷惑，它可是一款具备水陆无缝切换功能以及全场景越野能力的特殊车型。该车搭载800V涡轮推进器，在水中能够连续行驶40分钟，满载排水量可达4吨，这种水陆两栖的特性使其在众多越野车型中脱颖而出。
动力方面，纵横G900搭载2.0TD混动增程器以及前后四电机，系统最大功率输出可达1200千瓦（约合1600马力），扭矩输出更是惊人，高达18000N·m。配合原地掉头、蟹行模式等特殊行车方式，车辆的通行能力十分强劲。值得一提的是，纵横G900最小离地间隙达351mm，几乎是常规SUV车型的两倍，进一步提升了其通过性。
写在最后
不得不感慨，如今车企在造车理念上充满奇思妙想。原以为猛士817已经足够“野性”，没想到红旗越野带来新的惊喜，而纵横G900更是突破了人们对越野的传统认知，甚至配备涡轮推进器实现水陆两栖功能。不过，作为长途穿越的工具，硬派越野仅有强大的通过能力还不够，如何在恶劣道路环境中稳定运行，确保产品在各种路况下都能可靠不出故障，同样是衡量硬派越野性能的关键指标。对于上述三款车型，大家有怎样的看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的观点！
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