路虎终于发布了纯电版揽胜，新车采用双电机四驱系统，输出功率与V8发动机相当，WLTP续航里程600公里，比燃油版贵2.5万美元，拖拽能力少一吨。
设计与内饰：与燃油版几乎无异
电动版揽胜在外观上与2021年底发布的第五代燃油版几乎无法区分，仅换装了更平滑的格栅、新轮毂和经过优化的底盘底部。这些改进将风阻系数降低了0.01Cd，高速公路续航增加了约16公里。
车头是揽胜标志性简约设计，机盖上方印有 “RANGE ROVER” 字母标识。格栅采用横向镂空矩阵样式，搭配路虎圆形车标。大灯是扁平化的像素 LED 大灯，带有标志性的分段式日行灯。前保险杠层次简洁，配有银色装饰条，整体没有多余复杂线条，高级感很强。
整车轮廓平直厚重，是经典大型豪华 SUV 的姿态。车门侧面有揽胜专属的竖置装饰饰条，白 + 淡粉的配色很精致。隐藏式门把手，搭配大尺寸多辐双色轮毂，轮胎偏公路取向。车窗边框做了黑色处理，营造悬浮车顶效果。车身比例舒展，视觉上庄重稳重。
提供标准轴距和长轴距两种配置，以及SE、HSE、Autobiography、SV、SV Ultra和SV Black等多个配置等级，同时推出First Edition首发限量版。
内饰同样延续了燃油版的设计，但屏幕增加了专属的EV显示界面，配备AI辅助续航预测和电池OTA更新功能。在声学舒适性方面，电动版在全油门状态下比V8版本安静7分贝。
动力与性能
电动版揽胜搭载两台自研电机，单台输出349马力，综合功率542马力、扭矩850牛米——比轻混4.4T V8高出12马力和100牛米。0-60英里/小时加速时间4.3秒，比V8版本快0.2秒。电池容量118.5kWh，WLTP续航372英里（600公里，EPA预估333英里/535公里），在350kW快充下10%-80%充电时间22分钟，10分钟可补充137英里续航。
底盘方面配备双阀主动减震器、双腔空气弹簧和后轮转向。涉水深度900mm，可应对33度侧坡和45度陡坡。整备质量2,885公斤，比插混版重75公斤，但重心比V8版更低。
拖拽能力与价格
电动版最大拖拽质量为2.5吨，低于燃油版的3.5吨和插混版的3吨。美国市场起售价138,000美元（含运费140,550美元），合人民币约93万元，比燃油版起售价（115,750美元）高出约25,000美元，仅比P550e插混版（131,350美元）贵9,200美元。英国市场起售价154,070英镑（约140万元）。
