十周年这天，广汽埃安没办发布会，直接把Ray扔出来——第一款Ray 7正式亮相。
第一眼看到预告图，我就知道，这次不一样。以往AION的设计偏科技工业风，Logo尖角分明，力量感十足，但总给人缺了点温度。Ray 7把老Logo的尖角磨圆，A字母的断裂三角也没了，N字母的锋利结构也弱化，整车显得圆润又不失高级。车身五米级长度，宽体低趴姿态，溜背轿跑的气质一览无遗。B柱后顶线快速下压，配上小鸭尾扰流板，侧面线条像一台四门跑车。前脸闭合式格栅，双层贯穿式LED灯带，搭配全新发光Logo。侧面还有五辐轮圈和黄色刹车卡钳。
真正决定电车实力的，是三电系统。Ray 7搭载宁德时代电池，辅以埃安自研的弹匣电池安全技术，再加上整车能量管理系统。在同样的电池容量下，续航更长、能耗更低。外界普遍猜测，Ray 7的纯电续航会在600到700公里之间。
还有一个听起来挺高大上的卖点：全球首搭芯片级驱制融合架构。用白话说，就是驱动和制动不是各自孤立，而是在芯片层面深度协同——动力响应更快，制动更精准，车身稳定性也更强。
从已曝光的信息看，Ray 7会分为单电机后驱和双电机四驱两种版本。它还搭载激光雷达辅助系统，官方宣传是采用L4同源算法。需要提醒的是，L4同源算法不等于L4自动驾驶，车辆本质仍是辅助驾驶。但它的优势在于算法架构更高阶，未来在高速NOA、自动泊车、城市辅助等场景里，升级潜力更大。
这世界越来越看重反应速度和细节。Ray 7到底是续航更长，还是科技感更强？你会怎么取舍？
