这些天早上小区门口修路，路边倒有几辆德国车、日系车，偶有一辆比亚迪停着，打着双闪，那架势有点意思。张师傅，一边抽着烟，一边蹲在轮胎边嘀咕：“你瞅瞅这日子，出口车都让人家中国赶超了，德国那帮老古董怕是赶不上喽。”
不过，地区细说这些车系，从大伙嘴里听的版本还真不少：德系、日系、美系，韩法意都有人夸，国产车那帮年轻小子今年是越发神气。昨天修理厂里，赵技师才把一辆新上市的插电混动吉利调了底盘，说自从国产新能源开挂，进厂检修的电池故障越来越少。有人开玩笑：现在电池鼓包都不是头号难题，降噪技术才是国内车企要下狠功夫的地方。
拐到全球出口的话题，这两天车友群里传疯了，中、日、德三国汽车出口数据撕得热闹。去年还说日本稳坐冠军，今年中国直接拿了头了。前阵子有个开锐界的邻居聊天，感慨美国新关税一出、日本车企都直打哆嗦。据说2.5%直接飙到27.5%，丰田直接预警，利润降得像“跳楼机”，马自达亏损出的新闻也没人敢信，群里泡了一遍都说日本车库存要压坏仓库门。
德国那边就更麻烦。这年头买进口奔驰，价格蹭蹭网上涨，咱小区的尹叔去年刚提了台A4，说价格比前年多了上万，连选装都省了。欧盟磨破嘴皮子把税率谈下来，师傅们都私下说：“这不是妥协，是硬吃亏。”梅赛德斯今年财报暴跌那点钱，连配件供应商都开始缩减订单。奥迪保时捷的利润跳水，跟以前小区搞活动买车送保养比，那差远了。宝马股价掉了十几个百分点，销售小孙在群里就发牢骚：“今年别指望有啥好政策，二手车能卖出去就谢天谢地。”
说中国出口吧，销售口风早就在变。大半年轻人去年还琢磨着买海龟壳的日系，今年直接冲比亚迪，“纯电的，能拉货”的话题一度在微信群刷屏。中国今年出口308万，据说又创纪录，销售顺嘴一提：新能源车106万，能有三分之一都是绿牌的。不仅如此，最近路边看见过一台极氪银河，新型硅负极电池，续航群友自测能拉到800公里，说这玩意德国那边都拿不出手——贴吧有“大神”曝光：德国电动车因材料涨价，成本掰指头都算不清。
去年高合和蔚来在海外刷脸的事又被群友提起。新品牌能出海，连欧洲车展都有新人展台。配件师傅老李在修电控模块时来一句：“国产新能源，供应链一套好使，修电池都不咋费劲。德国那帮车企，原材料算上人工，一台车能比国产贵两成”。这就不是玩噱头了，原材料，芯片、电池、物流中国都自己打通了，德国人还在搞旧瓶装新酒。
对比这几年，潘大哥家那辆老凯美瑞，跑了十万多公里，每次进厂，师傅必说：“日系车好养，但这利润嘛，人家得在美国市场多掏腰包，谁都不傻。”私底下小区老人聊天，今年家里小孩毕业都不买日系了，说为啥？出口少，年终优惠也没了。德国车原来喜欢的那种“航空座椅”，今年选装包连皮子都是“成本绷得紧”，有的二手车商偷乐了：新车门槛高，二手德系还能回点血。
插个话，新能源车型冷门配置，照说冬天用车有“热泵空调”，日系电车到现在还没普及，大伙都问，怎么国产的连车载空气净化器都能标配，日系却遮遮掩掩？有车主在群里吐槽：“尼桑那套骨架，铁皮薄不说，配置还缩水。”国货反倒一路升级，大家开上新车，甚至有段子说：“中国车后备箱能泡茶，德国车只能放工具包。”
小区有买上蔚来的小孩，车主用车琐事讲：“上半年去趟新疆，纯电跑得比油车省心。德系车油耗高，修车贵，新款国产售后一键直达。”那天保养回来，邻居还调侃，“你新能源出口这么牛，啥时候能见到中国品牌旗子插遍欧洲？”
至于未来，潘大哥换车的事逗得邻居们乐呵半天。有人猜这出口数据变来变去，明年谁坐头牌没人说得准。师傅一边修车一边念叨：“日系德系那帮人，可得好好琢磨咋才能拉回来。”销售小孙最近干脆把家里的老本田挂到二手群，说出口量都卷成这样，国产新车都要轮流试驾。前天那群新闻还说，德国宝马在上海都打算设新工厂，牌子厦门也要落地。
微信朋友圈已经被出口数据、奇葩配置、新品牌照片刷屏，倒是我们小区门口，依然三两辆旧得掉漆的进口车靠着新上市新能源边上晒太阳——世事谁说得清。
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