10月16日，上海浦东美术馆热闹非凡，零跑汽车亮出了他们压箱底的“王牌”——旗舰D平台，还有首款基于该平台打造的新车D19。现场气氛很足，连代言人费翔都到场站台，这一波声势，说白了就是要告诉所有人：零跑这回不再是“技术小兵”，而是要正正经经玩次“技术旗舰”。
先说说D平台。大伙儿都知道，新势力车圈，最讲究的就是个“敢为人先”。这次零跑直接摆出六项业内首创，架势不输那几个老牌豪门。比如在混动领域搞了个增程CTC技术，还拉上宁德时代，点起了全世界最大80.3度混动电池，号称能让你500公里全用电，出门充电两头红，开出去就没谁敢担心续航。再看纯电，115度大电池，算下来720公里续航，续航是不是“天花板”你们自己心里有数。
智能化上，零跑还真是下了血本。行业首发的双8797座舱芯片，算力1280TOPS，说白了就是比你手机、平板加电脑都强大，能支持端侧大模型——意思就是车上自带AI大脑。什么VLA世界模型辅助驾驶、全景泊车、车位到车位自动驾驶，全都安排得明明白白，未来五年基本不怕技术过时。
驾控体验也没落下。底盘用上博世R-EPS转向、欧摩威的线控制动、双腔闭式空气悬挂。别以为这些光是花架子，这一套下来，能做到爆胎200毫秒识别、掉头半径拐得跟小羊似的、底盘滤震又细腻，舒适和操控一起抓。再加上2000兆帕五重钢A柱、车规级制氧机，安全和健康全都照顾到了。
说到底，零跑玩出这个大阵仗，背后的“底气”还是他们搞了个全域自研。关键部件自己造，占了整车成本六成五，光靠这个成本优势，就足以把以往要卖到一百多万的体验，拉到三十万这个区间。行业常说“旗舰等于高价”，零跑想说：未必！
当然，舞台的主角还得数D19，这可是D平台“开山第一车”。新车是科技豪华旗舰SUV的定位，外形借鉴了“科技自然美学2.0”，前脸那一块儿1.958米超长“幸福像素”灯幕，打造了11025颗可互动LED，开灯的那瞬间仪式感直接拉满。
侧窗他们下了大本钱，2000万堆出来的纯平玻璃，不怕和百万级进口豪华SUV比精致。整车尺寸那是标准中大型SUV，5.2米车长、2米宽、3.1米多轴距，看起来就气场全开。车色方面也是深思熟虑，有松谷绿、液态银这些个性化颜色，不落俗套。
这些黑科技的背后，是零跑“埋头苦干”十年的结果。自2015年成立，零跑就坚持自己搞核心，自主研发零部件，现在这些零配件已经占核心成本65%。凭这点，他们不仅能推出CTC这类行业领先技术，还在销量上打得新势力们措手不及，单月6万台销量稳稳的，年内100万辆整车下线，成为国内第二家半年盈利的新势力车企，说是行业黑马也毫不为过。
最近零跑的市场表现也很抗打，国庆下单直接干到2.5万单，同比增长六成还多，门店人气热到不行；交付量一周也能做到1.35万台。对于刚刚上市不久的D19来说，这波流量和期待值，肯定是天花板级别的。
而且，零跑这个品牌，无论是底盘的高级感、安全性的全副武装，还是里里外外AI智能的加持，或者看得见、摸得着的用料，全都没有妥协。那些动不动上百万的豪车该有的，他们一样一个不少；本该是顶级专属的体验，零跑就想做到“你我都能享”。
当然，话说回来，汽车圈“新王争霸”的戏码年年都有，但零跑这次确实挺有看头。毕竟，自己做技术、自己省成本，把旗舰配置下放进三十万级市场，还能玩转高智能和高安全，说句“高手在民间”绝不过分。新技术平台的加持，让曾经只有“少数人”才能享受的豪华体验成为普及品，这波操作，不是纸上谈兵。
不想说太多客套话，连代言人费翔都说了，这车的科技感和高级感“举世无双”。百万人体验的高端，普通人买得起，这是新能源汽车赛道最真实的“弯道超车”。
一辆标杆性旗舰的诞生，有的时候，就是这么简单直接。
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