大家有没有看过那种合资车企的财报，在销量榜上跌的很快，然后遇到了比亚迪出新车，为了保命猛降价，然后还是卖不动。
要是换成我们现实里的买车场景，在预算卡到10万以内，为了省油钱猛看比亚迪，踩坑的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会踩坑
首先，单从理论上来讲，车子猛看参数其实根本不会踩坑。
在买车过程中猛看参数，车子会给人一种无敌错觉，而且承受了低价冲击，如果价格足够低，车子可能会被抢空。
这车子开始被抢空时的火爆程度，就会被称为“爆款临界值”，或者加“销量阈值”，和车辆的亏电油耗以及综合续航等因素都是有关系的。
懂车帝等专业媒体对车辆的油耗以及综合续航进行了个实测，给出了不同类型车辆在道路上实际油耗的大致范围。
其中，燃油车的实测油耗大概是7-8L，也就是每公里花费5毛多；日系混动车是4-5L；纯电车是0L；比亚迪5.0是2.9L。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在标榜省油的时候，实际油耗低于这个数值，就特别夸张，很有可能要卖爆了。
但是合资车所能提供的降价极限，其实没有那么大。
整个合资车和成本挂钩的部分毕竟就只有那点配置，典型的降价空间峰值一般在1万左右。
在卖爆之前，肯定是合资车已经要扛不住了，价格先崩掉了。
从数值上来看，即使是相对比较容易降价的日系车，在猛看参数的时候，也就黯然退场，不至于卖爆了。
02实际有背刺的可能
那从“理论上”说，想把车子买亏几乎不可能，为什么网上经常能刷到老车主吐槽的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是古董，不是理论上所谓的“保值品”，为了竞争，车子上都是装了新技术的。
车子在换代之前，通常会发生降价，老款车也有可能会在猛烈的技术更新中发生贬值，老款车保值率就会发生下降的情况。
二手车贩子群里也讲到过：对4.0和3.0老款车来说的话，5.0技术的上市冲击，将使老款车残值减少大概30%。
也就是说，突然出了5.0，老款车的保值极限其实是在急剧下降的。
就可能让一些买得早、价格高、买车时本身落地价就不低的车主背刺，而且技术更新越快大家就越容易感到心痛。
再有呢，网上的键盘侠，也有可能会让车子在热销的过程中挨骂。
有网友发帖的，里面说：
极速狂飙.单挡变速箱高速加速软分析[J].汽车论坛,2024.
车子挨骂有2种：一种是动力型挨骂，是激烈的高速超车行为引起的。
另一种是底盘型挨骂，是车辆在高速行驶发飘之后，侧向对比德系的质感而“绊倒”了。
一些本来不会挨骂的车型，如果你恰好碰到什么“底盘用铁皮”、“悬挂像筷子”…也有可能发生挨骂。
03普通人买亏的概率比较低
但总的来说，普通人在买车时冲着省钱去，买亏的概率还是比较低的。
还是真实的车主反馈和销售数据：
懂车帝《秦L DM-i 120km旗舰版实测亏电油耗及真实评价》
在买车后悔人群当中，有95%都是因为老款大降价背刺，只有5%的后悔人群是没有背刺，单纯因为底盘质感太差、开起来太发飘后悔的。
道理也很简单的，咱们正常上下班、买菜，就算遇到节假日自驾，也很少有人去下赛道吧，除非说你真的是个富二代。
所以老百姓的真实购车逻辑也显示：这台车的踩坑风险大概只有10%。
只有一些天天跑赛道的职业车手，或者对操控要求高的有钱人，买亏的概率才会比较高。
