进入7月份以来，对于国内150踏板车圈来说，可以说是爆料不断，先是7月11日柳凫摩托速递甩出了上半年销量盘点，6月单月数据直接扒了个底朝天，各家媒体交叉验证，基本上可以确定，豪爵UFR150在6月最后一周疯狂出货，最终定格在10044台，而且春风两款平踏车交付速度够快，这些都让合资品牌之前的一些优势被直接打没，顺便连新大洲本田也跟着吃瘪了。总而言之，这半年榜单一发，国产踏板相比于合资品牌的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个看点就是5月1日零点开始，春风150SC-F结束盲定正式排产，受到市场热度的影响，国内踏板单车销量继续洗牌，五羊本田NWT150单月卖了8849台，五羊NWG150卖了5360台，五羊NWF150卖了2110台，以品牌总量计算，五本加起来多出近万台，多地五本4S店都摆出了套娃矩阵，大多数人对于本田标的认可度还是相当高的。而且根据腾讯网机车号的报道，6月份单月榜单统计窗口，新大洲本田三款车销量仅有9133台，合资老三的担子还会继续加重！
所以在这种局面下，去年5月份春风AURA刚上市销量平平、关注度不温不火的阴霾，可以说在今年6月份，就会一扫而光，这种反应挺好理解的，新大洲本田1400公里拉缸生锈这档子事，品控翻车已经影响到了很多本田粉的掏钱决策。本来在整体产品力这一块，合资踏板和国产踏板的差距就是越来越大的，很多小伙伴之所以买新本，就是冲着本田开十年不用修的口碑，也就是省心，但这不代表消费者对于碗公磨成那样就没有感知，那么多群友转发拆机视频，就很能说明问题。
现在的问题是，像春风这样的车企，不仅拿出了可以1.1万带走水冷四气门的SC-F，而且铺货速度很快就跟了上来，关键的问题是，像150SC-F这样的运动平踏，马力能拉到11.8kW，售价也就是1.1万出头的水平，可以说配置够硬，而且价格够低，也就是性价比可以“直插”新大洲本田的腹地。大家依然可以说，本田标的保值率还是高，但是能高多少呢，关键是春风踏板，要比新本踏板好看太多了，所以在这种态势下，合资低配车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是春风在玩平踏切口，豪爵UFR150、五羊NWT150的销量都挺能打，加上豪爵的VVL发动机还是出口换标，未来大概率有很多车友认可豪爵的汉堡人产品，并且借豪爵降价增配的“东风”，所以大家看得出来，不仅仅是国产踏板，就连之前没人看的复古平踏，现在也越来越好卖了，几乎不存在没人买的窘境了，这对于新大洲本田来说，不啻于当头一棒。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是4月份的时候，春风宣布推出SC-F运动+AURA复古平踏的时候，其实就已经给合资踏板厂商们敲响了警钟，如今升仕在150排量上搞出108kg全铝车架，以及11.8kW动力的硬件堆料，其实对于很多准备换车，但是还在观望的小伙伴们来说，现在等着升仕出全铝平踏，时机已经相当成熟了。
