2025年9月，纯电汽车市场迎来了一场前所未有的价格雪崩。
奔驰EQA降幅高达50%，宝马i7狂降58万，国产阵营如比亚迪秦PLUS EV、蔚来ET5等车型也集体跳水，最高降幅超过40%。
这场由豪华品牌引爆的降价潮，正席卷从高端到入门的每一个细分市场，刚上市的新车也未能幸免。
据不完全统计，至少有66款纯电车型的降价幅度超过了20%。 除了豪华品牌，新势力和国产品牌也纷纷跟进，乐道L60/L90降价36%，微蓝6优惠7.8万元，降幅达46%。
这场价格战的背后，是电池成本大幅下降、市场竞争白热化以及车企库存压力的集中爆发。 有业内人士直言，一些降价特别猛的车型，往往也是库存最厚的。
对于消费者来说，这似乎是一个“捡漏”的好时机，也需要警惕部分车型可能存在减配或捆绑销售的情况。
豪华品牌无疑是此轮降价中最“凶猛”的。
奔驰EQA的降幅高达50%，这意味着原本30多万的车型，现在15万左右就能拿下。 宝马i3也给出了15.42万元的优惠，降幅达44%，就连百万级别的旗舰轿车宝马i7也罕见地降价近58万元，降幅高达40%。
奔驰EQE、EQS等高端纯电车型也分别有17万元和约31%的降幅。 奥迪同样积极跟进，Q5 e-tron降幅25%，Q2L e-tron甚至下探至15万元区间。 这些传统豪强的大幅让利，反映出其在电动化转型过程中面临的市场压力。
新势力品牌同样跟进明显。
蔚来ET5T和ET5均官降10.8万元，降幅达36%。 其子品牌乐道L60/L90在上市不久后也给出了8.6万元左右的优惠。 主流市场中，红旗E-QM5、马自达EZ-6、电动MINI等车型降幅在26%-28%之间。
在10-20万元这一主流价位段，多款走量车型出现了价格松动。 比亚迪秦PLUS EV降幅3万元，吉利几何A降价2万，银河E8优惠2.8万元。 欧拉闪电猫、深蓝L07等个性化纯电产品的降幅也集中在13%-16%之间。
微型代步车市场也未能幸免。
熊猫、长安Lumin、QQ冰淇淋等车型出现了1万元左右的价格调整，入门价下探至3万元区间，使得纯电车型愈发显得“普及型出行工具”。
这场席卷整个市场的降价潮，背后有多重因素的推动。
电池原材料价格的回落是首要原因。 碳酸锂等关键材料的价格大幅下跌，使得电池成本骤降，为整车降价提供了空间。
激烈的市场竞争是另一大推动力。 新能源车中纯电动车增长速度放缓，各企业竞争地位还不稳固，都试图通过价格调整来进一步提升销量、抢占市场份额。
2025年9月首周，部分车企的电车销量环比出现大幅下跌，这进一步加剧了车企的焦虑，促使他们通过降价来挽救销量。
库存压力也为降价添了一把火。
部分品牌库存积压，为处理库存车，商家不得不降价促销。 有观点认为，降价最狠的，往往是库存最厚的车型。
产业技术的进步和成本的降低，以及规模化生产带来的效率提升，也都为车企降价提供了基础。
大幅降价对行业造成了立竿见影的影响。
中国汽车行业的利润率已跌穿4%。 激烈的价格战加速了行业的洗牌，比亚迪执行副总裁李柯在2025年9月表示，中国汽车市场将面临大规模洗牌，约有100家车企可能在这场激烈竞争中出局。
对于消费者而言，降价潮意味着可以用更低的成本购入心仪的车型。 例如，宝马i3降了15万，相当于省下了一块沪牌加三年保险的费用；蔚来ET5降完价，直接进入了更亲民的价格区间。
消费者在考虑购买时也需多留心。 一些降价的车型可能是老款，正在清理库存，其电池技术或车机系统可能不够先进。 部分车型或许会通过减配，或是展开捆绑销售来实现低价。
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