“索兰托和君悦太贵了”……这款国产车证明了它是精明爸爸们的第二选择。
如果我开小型车，会被人瞧不起吗？虽然小型车经常出现在电视剧和YouTube视频中，成为热门话题，但它们仍然被一些人视为负面概念。尽管它们常常被描绘成“节俭”或“简朴”，但实际上，它们往往与较低的社会地位和经济能力联系在一起。一些名人轶事和电视剧中的刻画也间接地印证了这一点。
然而，尽管存在这种看法，轻型汽车仍然是许多消费者的热门选择。它们在二手车市场表现出色，并保持着很高的海外出口量，巩固了其实用性和经济性的地位。
实际消费者的选择证明，轻型汽车不仅仅是“小型汽车”。
然而，与“开小型车会被人忽视”的社会普遍认知相反，实际市场数据却呈现出截然相反的趋势。据凯宇数据研究所8日发布的数据显示，2025年1月至9月，起亚Morning（33,897辆）在韩国二手乘用车实际成交量排名中位列第一。
雪佛兰 Spark（30,424 辆）也位列第二，而起亚 New Ray（25,622 辆）和 Ray（19,448 辆）分别位列第四和第八，使得前 10 名中有 4 款紧凑型轿车。
这些数据清楚地表明，在经济低迷时期，理性消费者最常搜索和实际购买的汽车是小型汽车。
这些小型车的市场潜力不仅限于国内市场。起亚Morning（出口名称：Picanto）是畅销车型之一，今年1月至9月期间，其海外出口量达到90,518辆，约为同期国内销量（11,908辆）的7.6倍，充分展现了其在全球市场的竞争力。
以现代Casper为例，其电动版车型Casper Electric在欧洲和日本等市场广受欢迎，这些市场对小型电动汽车的需求量很高。这表明，除了韩国独特的“顾及面子”的文化之外，小型汽车本身的市场潜力在全球市场也具有足够的吸引力。
微型车不再是过去那种“小巧笨重”的代名词。2021年推出的现代Casper融合了SUV的设计风格，引领了“汽车露营”等单人休闲活动的潮流，使微型车成为一种“时尚车型”。这反过来又推动了国内微型车销量在2022年回升至13万辆。
起亚Ray基于其独特的厢式货车设计，还提供厢式货车车型，完美契合小型企业主的轻型商用车需求。这种实用性曾受到斗山集团前董事长朴永万的赞赏。
他通过社交媒体强调了小型汽车的价值，他说：“我已经第三次开Ray了”，“我不用担心在街区里行驶（那里的巷子很窄，停车很困难），而且车内空间很大，车顶很高，我可以放很多行李。”
归根结底，“对轻型汽车的无知”仅仅是部分人的偏见；市场正在准确地评估它们不断发展的价值。起亚Ray，车身尺寸为长3595毫米、宽1595毫米、高1700毫米、轴距2520毫米，拥有76马力的实用性能（燃油效率为12.7公里/升），并最大限度地利用了空间，售价区间为1441万至2003万韩元。
现代Casper Electric电动车售价在2787万韩元至3337万韩元之间，轴距为2580毫米（比燃油版长180毫米），最大功率为113马力，续航里程为315公里，是一款价格合理的入门级电动汽车。（尺寸：长3825毫米，宽1610毫米，高1575毫米）
在经济衰退和油价高企的时代，轻型汽车不再被认为是“低端汽车”，而是“最经济实惠的汽车”。
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