今天这次行业新闻，真是让我眼前一亮——智己LS9正式亮相，起售价33.69万，续航竟然达到了1508公里。说真的，这个续航成绩，放在很多人心中，已经超越了绝大多数传统纯电SUV，尤其是在中型SUV细分市场里。背后到底怎么实现的？我个人猜测，不只是电池能量用得精细，可能还和系统效率优化有关（不过这块我也没太深挖，只是比对几个参数觉得，续航远不止靠多电池那么简单）。
刚才我翻了下笔记，难得的记载：这车‘超长车身’抵挡不住我对空间的追求。5279mm的车身，轮廓宽大，轴距3160mm，做成六座布局，确实大大增加了家庭乘坐的可控性。瞧那后排座椅，支持多向调节、加热、按摩。你说，要是有个朋友在车里叫着这个头枕支得太舒服了，我都能看出这是要把空间体验拉高到豪华水准。其实我天性喜欢折腾，试了下前排座椅，放平后还能变成躺椅——呵呵，我倒觉得，这设计还真对得起豪华二字。
说到这些配置，不能不提那块27.1英寸的5K大屏。副驾还配备一块15.6英寸娱乐屏，整个中控区几乎是娱乐+操控一体。试想一个场景：开个长途，车里的人都能玩点游戏、看个电影，配合B&O音响，别提多享受了。我想起一个修理工跟我说过一句话，你这车内景，比我家客厅还讲究。话虽夸张，但我知道他其实暗示的是：这车科技配置，确实走在了前面。
这个舒适性啊，有点让我产生疑问：你说这个配置到底靠什么成本支撑？最直接理解是：都用料讲究，尤其那些豪华座椅和大屏幕，但其实我觉得，智能座舱、用料以及调教，都是厂家算法优化的结果。毕竟硬件成本虽高，但这种配置也传达着品牌升级的信号。
至于动力，细看这套恒星超级增程系统。引擎是1.5T，带电动机，组合出强劲的动力输出。这叫增程系统，简单理解，类似于油电混动，但它用的是增程器，不直接驱动车轮，而是充电续航。1508公里续航，是个体感值——估算平均每百公里油耗（其实是油+电能耗）大概在2.8L，粗略心算，能达到这样的水平，和电池的能量密度、发电效率都有关系。
我还注意到一句：底盘配备灵蜥数字底盘3.0，支撑双向24°四轮转向和150mm的空气悬架行程。这意味着操控肯定不弱。尤其是这款车5.3米长，转弯半径仅4.95米，你要是在城市里弯弓鸟，那绝对没问题。但我在想：这种配置，除了营造豪华感外，实际驾驶感受会不会太过偏软？毕竟空气悬架和四轮转向都在追求舒适，那运动性能呢？这恐怕得看实际调校，也可能是厂家打算重点强调舒适豪华而非运动狂。我相信调校团队在做这套系统时，肯定是兼顾多面，毕竟面对30多万这个价位段的用户，只追求性能，市场早就被便宜车占领了。
再说智能驾驶，520线激光雷达，配合英伟达Thor芯片，支持L3级别自动驾驶。城市NOA、高速NOA、全场景自动泊车，像个老司机一样帮你守规矩、找车位。你尽管享受坐在里面的惬意，无需太多操心。我心里也琢磨：这些科技堆起来，不就是为了凸显品牌的科技感吗？我曾经遇到一位销售小哥，他说：现在年轻人买车，不光看外形，更看这些智能配置。嗯，当消费者开始更看重用得上的智能体验，厂商就得把这套技术硬件全搬上去。
这车值不值得33.69万？这是个大问题。说实话，我对价值的认知，也在不断变化。我觉得续航40万的电动车，能跑1500公里，划算程度就高不少（当然这数字也可能是我自己感觉，没有严格算过，毕竟市场上真正做到的少得可怜）。但另一方面，像这车配置这么丰富，不光用料讲究，还能有一定的科技噱头，可能就是让人觉得买贵点，整得好。这价格有没有点虚高？我觉得要看你怎么想，很多豪华配置我们是用弱水三千，只取一瓢，1508公里续航，倒是挺实在。
我猜这个车的目标用户，应该是个喜欢折腾、追求配置的家庭用户。家庭成员多，空间大，车子洗练又豪华，又能折腾一番，啥子Trip Mode、智能驾驶，满足个性化需求，还不用担心油耗太高。出门在外，有个懂的司机，心里还更踏实。
对着这个车，我还挺好奇：未来的六座SUV，大家会更偏向【技术+舒适】组合，还是要把运动、性能拉回来一点？毕竟，车设计到最后还是得跟自己生活方式匹配，把控好价钱+体验，才算得上是真正找到平衡。
也不知道，你觉得，哪点配置能打动你？是不是那个1500公里续航让你觉得扯淡点，也挺靠谱的—我这猜测不一定准确，可能也有人会觉得一分钱一分货，贵点值了。
（这段先按下不表）生活中，总会遇到一些难题：那么高，开车的成本是不是还能控制？又或者，配件修理、保养，这些豪华装备会不会更坑？关于维护成本，我个人估算，车子用上3年，油耗略高的混合动力，大概每年能节省点油钱，但调校、保养，肯定比普通车复杂点。
想问一句，你觉得，未来这类配置的六座SUV，最应该有的性格是什么？科技真的是拯救生活的武器，还是只是装点门面用的？唉，想到这些，心里还是挺乱的。反正，车永远比我们想象要复杂，别小看每一辆车背后，几十些甚至几百个心跳。
也许，这个行业的发展，不就像每天都在变的拼图么？每块拼板都深藏不同的秘密——你懂的。
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