在“双碳”目标持续推进、物流行业集约化发展的大背景下，新能源商用车正迎来爆发式增长。然而，续航短、充电慢、承载弱等问题，始终是制约电动轻卡大规模普及的痛点。潍柴集团依托深厚的技术积累与产业链整合能力，推出了蓝擎X7纯电轻卡——一款搭载轻卡行业最大电量——200度电，并支持超快充和具备重载能力的标杆产品。它不仅是一次产品迭代，更堪称对传统轻卡使用逻辑的彻底重构。
超长续航+超快充，彻底告别里程焦虑
作为行业首款搭载200度电池的纯电轻卡，蓝擎X7的续航能力更强，足以覆盖绝大多数城际物流、城市配送及区域货运的日行驶需求。用户可根据实际运营场景，灵活选择140度至200度不等的电量配置，实现经济性与效能之间的最优平衡。
更值得关注的是，该车型支持2C大功率快充技术，仅需18分钟即可将电量从20%充至80%。以往电动卡车数小时的充电等待时间被压缩至一顿饭的功夫，极大提升了车辆的出勤率和运营效率。这意味着，蓝擎X7不仅适用于固定线路的运输，也能应对多频次、高强度的物流任务。
高安全电池与底盘设计，夯实可靠根基
在核心的三电系统中，蓝擎X7选用行业公认高安全标准的弗迪刀片电池，并创新性地采用底盘中置布局与叠层设计。这一安排不仅有效降低车辆重心，提升行驶稳定性，还最大限度地释放了货箱空间，实现装载量与安全性的双赢。
车架则选用865+215mm直通梁结构，高强度钢应用比例达62%，大幅增强车身的抗扭刚度和整体承载能力。再加上前3后8+6片板簧悬挂、前3吨后8吨汉德免维护车桥，以及高强度钢轮毂的加持，即便面对建材、冷链、矿散等重货运输场景，蓝擎X7也表现得游刃有余。
强劲电驱与双档配置，无惧复杂路况
动力系统方面，蓝擎X7搭载汇川电机，峰值功率165kW、扭矩420N·m，相当于220马力的传统动力输出，起步、超车、爬坡都具备充沛动力。值得一提的是，针对山区、丘陵等频繁坡道行驶的工况，用户还可选配汉德185kw双档电机，峰值扭矩510N·m，以及博世200kw电机，峰值扭矩500N·m。更大马力电机使其拥有低挡位大扭矩输出特性，显著增强车辆在重载起步和爬坡时的动力表现，克服了电动车在极端路况下“软脚”的尴尬。
此外，车辆配备加宽制动器与气刹系统，制动响应更快、距离更短，哪怕满载状态下依旧稳健可靠，为驾驶员提供充分的安全信心。
智能科技赋能，打造安全、高效驾驶体验
蓝擎X7并未停留在“动力强、装得多”的基本层面，更在智能化与人性化方面设立新标准。其驾驶室宽度达到行业领先的2120mm，采用平地板设计，配合气囊减震座椅、怀挡换挡机构及双联大屏，营造出堪比高端乘用车的驾乘环境。
在安全方面，整车标配AEBS自动紧急制动系统，依托前置摄像头与77GHz毫米波雷达融合感知，可实时识别碰撞风险并主动刹车。L2+级智能辅助驾驶系统涵盖车道偏离预警、交通标志识别、行人及自行车监测等功能，有效降低城区复杂交通环境中的事故概率。
选装的360°环视系统进一步消灭盲区，而蓝擎智行车联网平台则如同随车数字管家，可实现车辆状态实时监控、能耗分析、远程诊断与风险预警，为车队用户提供科学的运营管理工具。
黄金产业链协同，实现用户全周期价值最大化
潍柴新能源动力科技有限公司应用工程总监宁大伟强调，蓝擎X7并非单一产品创新的结果，而是潍柴“整车引领”战略下整合上下游资源的系统成果。依托集团在动力系统、电驱动桥、三电核心部件及服务网络方面的全面布局，蓝擎X7得以在性能、成本、可靠性之间取得最优解。
例如，汉德HDE4.5t中央集成电驱桥不仅提供强劲动力，更实现系统减重20%、效率提升10%。再加上潍柴覆盖全国的服务网络与三电一站式维修能力，用户无需担忧售后维保的可及性与成本，真正实现“用车无忧”。
编者按：不仅是一台车，更是一套新能源物流解决方案
潍柴蓝擎X7的出现，标志着纯电轻卡正式从“试验阶段”迈入“实用时代”。它通过600公里续航、18分钟快充、多重电力配置、智能电控系统与服务生态的整合，系统性解决了新能源商用车在真实运营场景中的痛点。
更为重要的是，它进一步验证了一个趋势：未来商领域的竞争，早已不再是单一产品参数的比拼，而是产业链整合能力、能源效率架构与用户全周期价值管理的综合较量。在这一道路上，潍柴蓝擎X7无疑给出了一个极具说服力的答案。
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