车企“国家队”集体宣布：我们，永不退场！

车企“国家队”集体宣布：我们，永不退场！

这背后，是怎样的底气，又是怎样的市场格局？

而与此同时，上汽大众途昂Pro却在用实打实的优惠和技术，试图打动消费者。

这究竟是强者的自信，还是在存量市场中寻求突破的无奈之举？

说起国内车企，那几张老面孔，谁不认识？

一汽、东风、长安、上汽…个个都是响当当的名字，说是共和国汽车工业的脊梁，也不为过。

生存率100%？

这话说出来，稳如泰山。

毕竟，几十年风风雨雨都过来了，什么大风大浪没见过？

但话又说回来，躺在功劳簿上睡觉，那可不行。

现在这市场，一天一个变化，新能源汽车像雨后春笋一样冒出来，造车新势力们也是你方唱罢我登场，传统车企的压力，可想而知。

就拿途昂Pro来说，直接“All in”高阶辅助驾驶系统，这手笔，够大！

24个传感器，800万像素摄像头…堆料堆到这个份上，也算是诚意满满。

高速领航、自动变道、避障辅助…听起来就挺高大上，实用性怎么样？

还得看实际体验。

不过，送高阶辅助驾驶系统，这招确实挺吸引眼球的，毕竟现在大家对智能驾驶的需求是越来越高了。

想想，长途自驾，有这么一套系统，那得省多少心？

当然，光有智能还不够，还得能“跑”。

途昂Pro的4MOTION智能四驱和DCC自适应电子悬架，听起来也挺唬人的。

四驱系统，保证了车辆在复杂路况下的通过性；自适应悬架，则能根据路况自动调节悬架的软硬，提高乘坐舒适性。

这套组合拳打下来，既能让你在城市里舒适驾驶，又能让你偶尔去野外撒撒欢，听起来是不是挺心动的？

不过，话说回来，现在消费者买车，可不光看配置和价格了。

品牌、口碑、售后服务…都是重要的考虑因素。

途昂Pro想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，光靠“免费送”恐怕还不够，还得在产品力、品牌力、服务力上下功夫。

还有，辅助驾驶这东西，真有那么神吗？

会不会出现“抢方向盘”的情况？

可靠性到底怎么样？

毕竟，安全才是最重要的。

别到时候智能驾驶没帮上忙，反而添乱，那就得不偿失了。

所以，途昂Pro这波操作，到底能不能成功？

是真香警告，还是营销噱头？

市场会给出答案。

而对于消费者来说，擦亮眼睛，理性选择，才是王道。

毕竟，适合自己的，才是最好的。

话说回来，面对新能源汽车的强势崛起，传统车企除了降价和堆配置，还有没有其他出路？